从“油电协同”到“固态电池”，从出口冠军到全球高科技生态企业，奇瑞正用技术为矛，打响新一轮进攻战。2025年刚开年，奇瑞集团就交出了一份颇有分量的成绩单——全年销量达到280.6万辆，同比增长7.8%，这是奇瑞历史上的新高，也标志着在销量、出口、新能源和产品品质四大领域实现 “历史性突破”。
虽然与年初350万辆的既定目标仍有差距，但在竞争异常激烈的车市中，这样的表现足以说明奇瑞的韧性与潜力。2025年奇瑞出口量达到134.4万辆，连续23年稳坐中国品牌乘用车出口第一的宝座；新能源车型销量同比大幅增长54.9%，达到90.4万辆，成为集团的核心增长引擎。
回顾全年，奇瑞以2,806,393辆的总销量收官，在中国汽车市场的“硬仗”中展现出强大的自主品牌竞争力。这一成绩完成了年度目标的约80%，其中2025年8月销量达24.27万辆、12月更是冲到24.49万辆，月度表现稳定而有力。港股上市的奇瑞汽车股份有限公司，全年销量突破263万辆，同比增长8%，助力集团在《财富》世界500强中跨越152位，升至第233位，成为全球排名提升最快的车企之一。截至目前，奇瑞全球累计用户已达1853万，其中海外用户585万，品牌影响力不断扩大。
在多品牌战略的协同作用下，奇瑞品牌全年销量170.09万辆，占到集团总销量的六成左右。瑞虎8家族第九次问鼎“中国品牌燃油中型SUV销量冠军”，艾瑞泽8已连续16个月月销破万，风云A9L连续4个月交付量突破万台，风云T11上市首月就闯入高端增程SUV市场前三。
捷途品牌全年卖出62.26万辆，成为第二大增长引擎。捷途X70系列累计销量突破百万，捷途旅行者全球销量超过40万辆，山海新能源系列也迈过了10万辆的门槛。星途品牌全年销量12.04万辆，虽然规模不算大，但承担着奇瑞品牌向上突破的重要战略任务，新技术和新产品不断向高端发力。新能源年轻化定位的iCAR品牌全年销量9.70万辆，月均稳定在8,000辆以上，推出的V23持续热销。与华为联合打造的智界品牌，一年卖出9.05万辆，并在年末三个月连续月销破万，显示出良好的爬坡势头。多品牌齐头并进，让奇瑞在市场覆盖面和用户群体上都有明显优势。
奇瑞的“双轮驱动”——新能源与出口，在2025年格外抢眼。新能源车全年卖出90.38万辆，占集团总销量的32.2%，得益于多年“油电协同”战略积累，增幅达到54.9%。出口方面，2025年12月单月出口首次突破14万辆，刷新中国车企单月出口记录；全年出口134.4万辆，同比增长17.4%，继续稳居出口榜首。奇瑞的国际化脚步不断加快，已进入15个欧洲市场，包括英国、西班牙、意大利等，在西班牙落地的本土化生产基地被视为“双边合作的典范”，从单纯的“产品出海”升级为“品牌与生态出海”。
展望2026年，奇瑞为自己定下了更高的目标——销量增速高于行业平均水平10到20个百分点，并加速转型为全球用户信赖的高科技生态企业。这一年将是奇瑞的“产品大年”。iCAR将推出V27和V25，其中新款V27预计一季度上市，搭载增程系统，纯电续航可达210公里，并配备猎鹰700智驾。智界品牌会带来首款鸿蒙智行MPV——智界V9，融入鸿蒙生态与ADS智驾。星途品牌的ES7 GT猎装版将在性能上刷新纪录，零百加速进入3秒俱乐部。风云T9L和风云A9将覆盖插混与纯电市场，捷途则有F700中大型皮卡量产版亮相。
在战略方向上，奇瑞将继续深耕“新燃油、新能源、新出海、新业务、新科技”五大领域，同时发展汽车金融、软件订阅、绿色能源和前沿科技产业，构建第二、第三增长曲线。在智能化板块，奇瑞已重组团队，向“制造+软件”双轮驱动模式转型，这将是2026年的关键任务之一。
值得关注的是，奇瑞在2025年末的“星途品牌之夜”上公布了固态电池的战略。星途ES8作为品牌焕新的首发车型，将搭载全固态电池，续航有望突破1000公里。其采用的“犀牛S全固态电池模组”，电芯能量密度高达600Wh/kg，是当前主流磷酸铁锂电池的三倍以上。固态电池的量产上车时间定在2026年，这一步棋不仅是技术上的抢跑，也将成为星途品牌高端化的重要支撑。虽然全固态电池仍有成本与工艺上的挑战，但这体现了奇瑞“技术立企”的理念与拿下未来技术高地的决心。
站在280万辆的新起点，奇瑞把目标放到了2030年营收过万亿。随着iCAR V27、智界V9、星途ES7 GT等多款新能源新车密集上市，西班牙基地辐射更广的欧洲市场，以及人形机器人等新业务的推进，2026年的奇瑞，或许会带来更多惊喜与突破。
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