丰田放大招，近5米SUV仅17万，2.5L混动+四独悬，一箱油跑千公里

说真的，现在这车市卷得跟什么似的，以前那个加价都提不到的汉兰达，现在居然能干到17万多？你没听错，就是那台车长快5米、轴距超2米8、油箱75升，一箱油能跑一千公里的“陆地巡洋舰小弟”——第四代汉兰达，2024款，2.5L智能电混双擎两驱版，部分地区终端裸车价已经杀进18万以内了。这哪是降价，这简直是“贴脸开大”，脸都不要了。

以前谁敢想，一台中型SUV标杆，7座布局，全系标配E-Four电子四驱（高配）、双横臂独立后悬架、前麦弗逊+后独立四连杆，底盘规格在同级里压根没对手，连途观L、冠道这种主打舒适的城市SUV后悬都是多连杆，但真讲结构用料，汉兰达这套独悬组合才是实打实的“越级待遇”。更别说它那台2.5L A25A-FXS自然吸气发动机+THS II混动系统，城市工况油耗5.3L左右，高速巡航6L出头，实测满油续航轻松破千，这不是吹，是车主论坛一堆人晒过的真实数据。

你要是家里有老人小孩，对空间有执念，汉兰达的内部布局真没得黑。第二排三个座位都能坐成年人，中间通道不算窄，第三排也不是应急专座，1米7以下坐进去能翘二郎腿。后备箱常规容积506L，放倒第三排直接干到1680L，婴儿车、露营装备、山地自行车，通通塞得下。这尺寸，4965mm车长、1930mm车宽、2850mm轴距，比锐界L短一截，但比途昂窄一点，可实际乘坐体验，很多人反馈汉兰达更“顺手”，座椅高度和坐姿调校特别符合国人习惯。

当然，大车也有大车的脾气。开惯了CR-V、RAV4那种紧凑级SUV的人，第一次上手汉兰达会觉得它像艘船——转弯半径大，窄路调头得悠着点，侧方停车得算准距离。好在转向手感轻盈，女司机也能单手打方向，360全景影像+倒车雷达配得齐，不至于天天刮蹭。

智能化这块，确实跟不上新势力的节奏。12.3英寸中控屏看着不小，但车机用的是丰田祖传的那套系统，反应速度一般，UI设计像2015年的安卓机，CarPlay能连，但不支持无线。语音识别听个大概，导航还得靠手机支架。内饰大面积硬塑料，门板、中控台摸着确实不高级，可架不住人家耐用啊，十年八年不坏，小刮小蹭也不心疼，保值率同级前三，一年车龄还能卖85%以上。

现在市面上一堆新能源7座SUV，理想L8、问界M7、蓝山、小鹏G9，智能座舱、空气悬架、激光雷达，样样都比汉兰达新潮。但你真要算笔账：落地30万+，每年电费五六千，保险贵一截，三年后二手市场打几折？汉兰达呢？落地20出头，油费一年六七千，保养一次七八百，十年开不坏，油耗还低。家庭用户图啥？不就图个省心、安全、空间大、跑得远？

所以你看8月销量，6500台，排在中型SUV第15位，看着不高，可别忘了这是在全新换代前夜，老款清库存的阶段。等下一代汉兰达真上了那套全新TNGA平台，外观往bZ5那种硬派风格靠，中控换大联屏，智驾系统升级，估计又要搅动风云。但现在这波“贴脸开大”，17万多买台能跑千里的7座混动SUV，你说值不值？反正我身边好几个朋友，原本看新能源的，最后都转投汉兰达怀抱了。