如何瞬间将一辆高性能跑车的动力提升一倍，并将其改装成四驱车？当然是加装第二台发动机。一些汽车公司确实不遗余力，打造出了一些非凡的机器。从疯狂的2400马力奥兹莫比尔直线加速赛车，到恩佐·法拉利打造的双引擎阿尔法·罗密欧，再到参加达喀尔拉力赛的24马力雪铁龙，不胜枚举。
这份榜单囊括了一些最酷炫、最疯狂的汽车，它们搭载的不是一台发动机，而是两台。等等……这可真是动力十足！
阿尔法罗密欧 16C 双引擎
功率：540马力
20世纪30年代初，法拉利车队（Scuderia Ferrari）运营着阿尔法·罗密欧的厂队。年轻的恩佐·法拉利和法拉利工程师路易吉·巴齐萌生了打造一款双引擎赛车的想法，以对抗当时占据主导地位的德国赛车。这款名为“双引擎”（Bimotore）的赛车拥有540马力，配备两台3.2升直列八缸发动机，一台位于驾驶员前方，另一台位于驾驶员后方。一个带有两个输入轴和两个输出轴的变速箱将动力全部传递至后轮。
双引擎赛车打破了多项速度纪录，最高时速超过220英里/小时。然而，额外的直列八缸发动机带来的额外重量，加上不利的重量分配和窄轮胎，导致这辆赛车在弯道上的表现并不出色，因此在赛道上远不如预期，最终被更灵活的单引擎赛车所取代。
雪铁龙 2CV Sahara
功率：24马力
造型独特的雪铁龙2CV Sahara于1958年问世，专为应对严苛的四驱越野路况而设计。该车型从1971年到1971年共生产了约700辆。其两台小型发动机既可单独运行，也可同时运行，因此可以实现前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动三种驱动方式。
尽管2CV只有24马力，但当你驶离常规道路时，它的表现其实相当不错。只是别指望它能很快到达目的地。它的最高时速勉强达到60英里/小时，而且无论哪个引擎同时运转，达到这个速度都需要一分多钟。
赫斯特·哈里·奥兹莫比尔
功率：2400马力
奥兹莫比尔于1966年推出了新款前轮驱动的Toronado车型。奥兹莫比尔的总工程师显然很想测试链条驱动的三速自动变速器和变速驱动桥的强度，于是他找到赫斯特公司，委托其打造一款后来被称为“赫斯特毛茸茸奥兹”（Hurst Hairy Olds）的改装车。这款车采用了强化车架，并配备了增压式7升V8发动机以及前后轴各一个变速驱动桥。它的总功率达到了2400马力。
驾驶“毛茸茸的奥兹莫比尔”是一项危险的举动。全油门起步时，车头会大幅抬升，导致前轮以极其壮观的方式失去抓地力，1200马力的动力几乎让前轮烧得冒烟，难以控制。前轮空转产生的浓烟也会让驾驶员视线受阻。在传奇赛车手乔·舒贝克驾驶第二辆“毛茸茸的奥兹莫比尔”发生事故后，这辆车便退役了。事故发生后，舒贝克拒绝再驾驶这辆“野兽”，而那辆1966年的原版车如今则被收藏在博物馆中。
大众尚酷双引擎版
功率：360马力
1983年，大众汽车计划在世界拉力锦标赛中挑战当时所向披靡的奥迪Quattro。为此，他们打造了一款搭载双发动机的Scirocco掀背原型车。这款Scirocco配备了两台1.8升四缸发动机，每台发动机可输出180马力，总输出功率为360马力。它的百公里加速时间为4.1秒。一套由电子系统控制的复杂驱动系统，允许驾驶员在前轮驱动、后轮驱动或四轮驱动之间进行选择。
双引擎版尚酷最终未能亮相世界拉力锦标赛（WRC），也未能投入量产。但这次尝试为大众汽车在1987年打造另一款双引擎猛兽奠定了良好的基础。关于这款派克峰特别版车型，我们稍后再谈。
蓝旗亚 Trevi Volumex Bimotore
功率：270马力
1984年，蓝旗亚传奇的后驱拉力赛车037与强大的奥迪Quattro展开了较量。蓝旗亚的传奇赛车经理乔治·皮安塔（Giorgio Pianta）提出了一个略显疯狂的计划：在一辆蓝旗亚Trevia轿车里装上两台发动机，赋予它足够的动力和四轮驱动，从而与奥迪一决高下。这款名为“双引擎”（Bimotore）的车型搭载了两台机械增压的2.0升四缸发动机，一台安装在引擎盖下的常规位置，另一台则位于车身中部。两台变速箱和离合器联动，因此驾驶员只需操作一个换挡杆和一个离合器踏板即可。
它拥有270马力、四轮驱动以及充沛的低扭。但中置发动机长期存在过热问题，额外的重量和不平衡的重量分配导致操控性欠佳。蓝旗亚放弃了双引擎设计，转而打造了卓越的Delta S4 B组赛车。
大众高尔夫派克峰特别版
功率：680马力
1987年，大众汽车决定挑战科罗拉多州的派克峰爬山赛。凭借双引擎尚酷项目积累的经验，该公司决定打造一款定制的双引擎怪兽来征服这座山峰。这款采用空间框架结构的赛车搭载了两台1.8升涡轮增压GTi发动机，每台发动机可输出340马力。它还配备了两个独立的变速箱，因此与尚酷一样，可以切换后轮驱动、前轮驱动或四轮驱动模式。
由德国拉力赛明星约希·克莱因特驾驶的这辆高尔夫赛车，在全砂石路面的爬坡赛段初期一路领先，在中途计时榜上名列前茅。然而，就在距离终点线几百米处，悬挂系统故障迫使这辆大众赛车退出了比赛。
铃木Cultus Pikes Peak Special
功率：800马力
1993年，铃木决定参加派克峰爬山赛，他们打造了一款与该品牌Cultus（也称Swift）掀背车仅有几分相似的赛车。这款定制的空间框架赛车采用中置驾驶位，搭载两台1.6升涡轮增压发动机，可输出800马力，干重约为1900磅。
这辆铃木赛车由日本拉力赛传奇人物“怪物”田岛伸宏驾驶，成功打破了派克峰爬山赛的时间纪录。它赢得了所在组别的冠军，最终仅以不到一秒的差距落后于总冠军。这辆车启发了铃木打造一系列双引擎、1000马力的特制赛车，这些赛车后来称霸了派克峰爬山赛。
梅赛德斯-奔驰 A38 AMG
功率：250马力
2000 年，一向非常低调的梅赛德斯-奔驰公司委托制造了四辆双引擎梅赛德斯-奔驰 A 级特制车，供公司一级方程式赛车手使用，同时也作为营销工具。
这款小型A级车搭载两台1.9升发动机，总功率达250马力，并配备了E55 AMG的刹车系统，速度确实很快，而且造型也相当酷炫。它能在不到6秒的时间内从静止加速到60英里/小时，并配备了桶形座椅和防滚架。据说其中两辆车分别赠送给了F1车手米卡·哈基宁和大卫·库特哈德，而另外两辆估计则被珍藏在某个梅赛德斯-奔驰的仓库里。
凯迪拉克 Eldorado Mosler TwinStar
功率：600马力
前轮驱动的凯迪拉克Eldorado，如同其60年代的同门兄弟奥兹莫比尔Toronado一样，采用前轮驱动和变速驱动桥布局，并搭载强劲的V8发动机。美国公司Mosler Automotive在Eldorado的后备箱内改装了第二台4.6升Northstar V8发动机，并利用该发动机的变速驱动桥和变速箱驱动后轴，将凯迪拉克变成了一辆全轮驱动的“火箭”，Mosler声称其最高时速可达207英里/小时（约330公里/小时）。
2000年，这款车售价不菲，因此，Mosler TwinStar仅生产了五辆。Mosler Automotive于2013年倒闭。如今，TwinStar不出所料地成为了极具收藏价值的美国汽车纪念品。
吉普飓风
功率：670马力
2005款Hurricane概念车堪称一头狂野的四驱猛兽。它搭载两台5.7升HEMI V8发动机，总功率高达670马力。此外，它还拥有740磅英尺的扭矩，因此这辆吉普车可以拖拽传奇的“大男孩”蒸汽火车，而几乎感觉不到它的存在。
Jeep Concept概念车还有许多其他亮点。例如，它配备了行程达20英寸的激进越野悬挂系统、低速比分动箱、包含“蟹行转向”功能的定制四轮转向系统，以及37英寸泥地轮胎。虽然它从未打算量产，但仍然是一款非常酷炫的四驱改装车。
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