我有个朋友，新车买回来宝贝得不行，4S店说半年保养一次，他就雷打不动地照做。 直到去年聚会，他得意地分享自己的“爱车经”，却被一位老司机当头一问：“你一年开多少？ ”“不到三千公里。 ”
老司机笑了：“那你半年换一次机油？ 这不是人傻钱多嘛！ ” 原来，中国大多数车一年根本跑不到1万公里，可很多保养建议，还停留在“半年或五千公里”的老黄历上。
机油
很多人觉得车没开，机油就是新的，这想法可太危险了。 机油就像鲜牛奶，开封后保质期就开始倒数。
就算车子一动不动，机油里的抗氧化剂也会慢慢失效，最后氧化变质，在发动机里结成油泥块。 有辆三年只跑了八千公里的宝马，拆开发动机后，维修师傅用螺丝刀都能挑起凝固的油垢。
所以，换机油别再死磕里程数了。 关键看你用的是啥油：普通的矿物油，抗氧化性最差，撑不过6个月；半合成机油，可以用到9到12个月；如果是全合成机油，抗氧化性最好，一年换一次完全足够。
哪怕一年只开两千公里，时间到了也得换，润滑性能下降的机油硬撑着用，只会悄悄磨损你的发动机。
电瓶
车子停着，你以为它就彻底休息了？ 错了，防盗系统、行车电脑这些“电子器官”还在悄悄耗电呢。 一般停放两到四周，电瓶就可能亏电到打不着火。 长期亏电，电瓶极板会硫化，寿命从正常的3-5年，直接缩短到一两年。
怎么对付它？ 如果只是短期停放，最好每两周启动一次车子，让发动机怠速转个15到20分钟，既能给电瓶充电，也能让机油循环起来。
要是打算一两个月都不开，最干脆的办法就是断开电瓶的负极线，从源头上杜绝放电。 别心疼，这比你两三年就花几百上千块换新电瓶划算多了。
轮胎和橡胶件
车长期停着不动，对轮胎来说是种折磨。 整个车的重量长期压在一个点上，橡胶会发生塑性变形，形成“平点”。
等你再开上车，不仅会感觉抖动、异响，严重了还会增加爆胎风险。 有实测显示，停放三个月的轮胎，变形量能达到直径的2%。
你得勤快点。 每个月把车挪动几米，或者换个停车方向，让轮胎的受力点变一变。 长期停放前，可以把胎压打到标准值的上限，比如标准是2.5bar，你可以打到2.8bar，用更高的气压撑住车身。 别忘了，橡胶本身也会自然老化，一般5到7年，不管胎纹多深，都该考虑换了。
刹车系统
刹车油有个特性，叫“吸湿性”，它像块海绵，会不断吸收空气中的水分。 时间一长，含水量超标（通常超过3%），紧急刹车时油液可能沸腾产生气阻，导致刹车瞬间变软甚至失灵，这可不是闹着玩的。 所以，别管开了多少，刹车油最好每两年就检测更换一次。
长期停放，刹车盘和刹车片接触的地方还容易生锈粘连。 每次重新用车前，先低速开一段，轻轻踩几脚刹车，把表面的浮锈磨掉，感受一下制动是否正常。 平时也要定期检查刹车片的厚度，如果快磨到3毫米的警示线了，就别犹豫，赶紧换。
哪些钱可以省？ 别被“过度保养”忽悠
对于开得少的车，有些项目真没必要那么勤。 比如清洗节气门、油路，低里程车积碳速度很慢，跑个两三万公里或两三年做一次就足够了。
空气滤芯和空调滤芯，也不用跟着里程表走，主要看实际脏不脏。 空气滤芯一年检查一次，脏了吹吹灰或许还能用；空调滤芯如果没异味、出风量也正常，一年一换就行。
内饰清洁也一样，自己用抹布定期擦擦，保持通风，比花大价钱做“精洗”实在得多。 车是服务我们的工具，不是请回家的祖宗，科学养护的核心，就是抓住“时间优先、防老化、防亏电”这几个关键，把好钢用在刀刃上。
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