你能相信吗？路上最近真的很少看见新款冠道。去年底一个月才卖出193辆。它在2016年刚上市时特别火，排队加价提车成了常态，后排空间大到能把腿翘起来，大家都叫它“大五座神车”。但问题慢慢积累，汉兰达、途昂陆续推出新款，车内空间更实用，配置也跟上。理想L6和L7这类新能源车把智能系统和乘坐舒适性直接放进车里，而冠道在过去八年只做了些小调整，用1.5T发动机搭9AT，动力偏弱还容易顿挫，成了人们口中的“小马拉大车”。
到了2027款换代，本田干了不少改动。燃油版全系换成2.0T发动机，搭配本田自研的10AT变速箱，马力达到261匹，低速顿挫问题理论上应该能上一个台阶。混动版也来了，使用第五代i-MMD系统，油耗降到5升以内。空间方面更明显，直接推出六座和七座版本，轴距增至2920毫米，第二排配有航空座椅并留中间通道，显然是瞄准二胎家庭。以前只强调“大五座”，现在连座位数量都变了。
智能方面变化最大。车机放弃老系统，改用华为鸿蒙，语音能连续说话、多区域响应，还能安装App。智驾由Momenta负责，配备激光雷达，高速和城市都能用NOA功能。在合资车里，这已经算挺激进。外观也改了，不走溜背路线，改成方正硬朗的造型，车身将近5米长。有人笑说像“东瀛揽胜”。更重要的是，这次冠道不再是中国特供车型，而是全球战略车型，说明本田想把它当成主力车型来打造。
价格确实是个硬伤。现款清仓价是16.98万，新款燃油版预计在22到24万之间，混动版要23万起，差价大约7万块，基本相当于三年的油费。这个价位你也许可以买到理想L7、问界M7、腾势N7等新能源车，它们在智能化和服务上更灵活。老用户可能还相信本田的耐用，但年轻人一看到车机反应慢、没有真正的智能驾驶，往往就转头走了。
背后其实还有时间的压力。2026年新能源车占比要超过一半，燃油车的空间越来越小。本田这次没有自己做智能驾驶系统，而是直接和华为、Momenta合作，算是认清现实。合资车的技术也被许多人视为落后，如果这次冠道只讲空间大、不谈体验，恐怕它就成了最后一代燃油SUV。不是产品不好，是时代不等人。也许你会想起自己在意的点。
