“三条命换来一次大规模召回，这事儿搁谁心里不得咯噔一下？”
说到路上看不见小米SU7，那是真不怪大家眼神不灵光——自打出了事儿，小米SU7真就像学会了躲猫猫，偶尔打个招呼都在板车上，自己不溜达了，这背后怎么就有点意味深长？难道是犯了哪门子忌讳，人家都不敢上路了？结果揭开一看，原来是产品质量给整出点事儿。有人说“新车哪能没点小毛病”，但这回可不是座椅不舒服、电池掉电快，是L2高速领航辅助驾驶这块，撞上了大麻烦。
国家市场监管总局官网今年9月19号声色俱厉地一公布，说小米SU7的“L2高速领航辅助驾驶”功能，在所谓“极端特殊场景”下出风险了，于是小米主动伸手认了，说咱自己——来，把问题挑出来，主动备案召回。你品，你细品，“主动”这俩字写得跟皇帝赐字似的，好像出了问题不是天大的事，好歹咱知错要改。可问题真能这么简单吗？一句“主动召回”，就能把伤口抹平？大家心里都打鼓呢。
这次出手不小，涉及时间跨度也长，2024年2月到2025年8月之间生产的小米SU7标准版部分车型，召回数量直接抡到116887辆。啥概念？去年4S店里火爆抢购的场面还历历在目，现在说召回就召回，这数字搁在其他行业都能开个大型“后悔药”专场了。官方嘴巴紧，说召回就是召回，事故情况不细说，可网友可不傻。都说得跟神探一样，翻着旧账，第一反应就盯上了今年3月29日那起德上高速安徽铜陵段的悲剧。
当晚10点44分，灰色的小米SU7冲着水泥护栏一头撞过去，结果车爆燃了。最让人惊心的是，车里的三名女大学生，那会儿是赶去求职面试的路上，再也回不来了。场面不是电视剧里那种慢镜头，而是真实在眼前发生的意外。事后，家属一边哭着搬资料，一边直言不讳地质疑：这车的自动驾驶功能是不是坑了人？为啥从系统预警到碰撞这么短，就两秒？！有没有给驾驶员反应的时间？这纳闷搁谁头上谁不急眼。
这事上雷军也没含糊，4月1日就在微博公开哀悼，情真意切，说感受到“人生至暗时刻”，比电视剧都真。可网友们更关心：那辆出事的小米SU7，到底是不是这批次的召回车？三名遇难者的处理情况有什么细节？为什么官方只是嘴上安慰，实际做法就一个召回？是不是每台SU7都摸摸良心，重新查一遍？
再说回“极端特殊场景”下辅助驾驶这事怎么整？你车上的智能系统，理论上是拿来帮忙的，但真到紧急关头，你让它冲得比人快、反应得比人慢，有没有点“让人挂在半空中”的魔幻感？明明智能化是为了安全，咋遇到点复杂环境反而成了隐患？如果你问路边买了SU7的小伙，肯定反问：“真要命，该自己抓方向盘还是相信机器？”这话现在说出口，再买智能汽车时怕是得掂量一下心跳值。
不少人把希望都给了智能辅助驾驶，用脚想都知道，谁不想解放自己的大脑和双手？结果呢，预警只两秒，驾驶员刚接管就蹭蹭两下撞上障碍，这反应速度连猫躲拖鞋都嫌慢。这个所谓“辅助”到底辅助了谁？辅助司机回家还是辅助厂家进步？值得挠头了。看到这场面，想必不少买了SU7的朋友，不禁跟身边人抱怨：“咱开车还是得靠自己，不靠谁。”
头一回召回，小米汽车也是面不红心不跳地说：车辆有问题，咱有担当，亡羊补牢还不晚。听着确实像无数车企的标准答案，高情商应对，让大家别瞎想。可这世道，没有人天生愿意当“小白鼠”，都说新技术要有阵痛期，可要是这阵痛直接疼到命根子上，谁还敢买帐？面对这召回，既有人点赞说厂家有责任，也有人摇头，说这就是替罪羊。
这波大召回，不仅仅是汽车圈的一场风暴，更像是给整个智能驾驶产业泼了一盆冷水。以前吹得飞天遁地的科技，遇到真正的极端环境，才知道不是神仙也有迟钝的时候。以前大家觉得国产车也能玩智能，现在开始怀疑，“靠谱”这个词，到底是不是努力出来的？罗盘和指南针告诉你导航，你得看风向；智能驾驶告诉你速度，你得看命运。都说科技改变生活，可不是每次“改变”都如人意。
要是真揭开智能驾驶的底裤，咱中国这些年说智能变革，都是靠大数据和算法，厂家都搞个“自研”，趟一遍又一遍技术的深坑。你说这技术牛不牛？一年能卷到新天花板。可再牛那也是“人命关天”的行业，一步踏错，结局就不再是换个电池，而是亲人告别。小米SU7这回算是被推到了风口浪尖，召回之后，是不是对算法安全有反思，是不是能让驾驶者拿得起放得下？谁都心里没底。
不管是车主，还是还没买的准客户，那都不禁要琢磨：钱花了、命也搭进去了，这车还值不值？下次你看到板车托着小米SU7，是不是该多问一句，这车咋不上路了？车企“主动”的背后，是自信还是无奈？说到底，买车这事，向来都是碰运气，看技术，更要看良心。到底该怎么信任自动驾驶？技术在进步，但人的命可不能用来测试。
此刻屏幕前的你有什么想说的吗？要是你正打算买辆新车，看到这条新闻，是不是心里也有点打退堂鼓？欢迎在评论区来唠唠，突然冒出来的三条生命，到底值不值这一次大召回？车厂该论技术，还是该论责任？夜深人静的时候，这个问题你家里是怎么聊的？假如将来智能驾驶成为主流，大家是不是该制定更严格的测试标准？毕竟，咱们要的不是一场无人驾驶秀，而是路上的真安全。
有些命题，早晚都得面对。三条命的代价给了小米SU7一次自我修复的机会，但谁又敢保证下一次不是别的品牌，也不是别的意外？“主动召回”，是不是应该主动一点，把问题彻底掰开揉碎？这个问号，留给车企，也留给每一个有灵魂的驾驶者。
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