家人们！前几年增程车有多火？“可油可电、无里程焦虑” 的宣传，让无数三胎家庭掏空钱包买单，觉得终于找到了 “全家出行神器”。
可 2025 年了，越来越多奶爸宝妈吐槽：“当初脑子一热买了增程，现在越开越后悔！” 广州三胎爸爸何先生就是典型，花 40 万提的增程车，开了不到两年就换了纯电，直言 “油电双系统就是个累赘”。
今天就用真实体验 + 市场数据说话，聊聊 2025 年的增程车，为啥从香饽饽变成了 “食之无味” 的鸡肋，三胎家庭到底该怎么选。
当初吹爆的 “可油可电”，现在全是槽点
买增程车的家庭，当初都冲着两个点：市区用电省钱，长途用油不焦虑。可实际用车下来，才发现是 “两头不讨好”。
一位三胎家庭的何先生的遭遇太有代表性了：市区通勤两三天就得充一次电，每次耗 1 小时，本来带三个孩子出门就够忙了，还要专门挤时间充电；电用完切换到油模式，动力明显往下掉，高速超车时踩油门都没信心，完全没了纯电的驾驶感。
更坑的是用车成本。销售当初说 “比油车省一半”，可何先生算过账：增程车每公里成本约 7 毛，而朋友的纯电才 1-2 毛。他一年跑 2 万公里，光油电开支就比纯电多花 1 万多，三年下来差出 3 万多，相当于白给孩子报了好几期兴趣班。
这还不是最糟的。增程车要装电池、电机、增程器和油箱，两套系统堆在车里，空间被挤得满满当当。何先生家满员出行时，第三排孩子坐安全座椅刚好，老人根本没法长途坐；后备箱更别提了，奶粉、尿不湿、婴儿车一放，就没地方堆行李，全家出游堪比 “搬家”，哪有幸福感可言。
反观后来换的纯电车，因为没有增程器和油箱，多了个前备箱，满员状态下后备箱还能塞下 7 个登机箱，“6 人 10 箱” 轻松拿捏，这才是三胎家庭需要的实用空间。
纯电补能大爆发，增程的核心优势没了
增程车当初能火，很大程度是因为纯电补能不方便。可 2025 年的补能环境，早就不是当年的样子了。
政策规划到 2027 年底，全国要建成 2800 万个充电设施，公共充电容量超 3000 万千瓦，不管是市区还是高速，充电桩都随处可见。何先生换纯电后，家附近 500 米内就有 3 个充电站，周末自驾去周边，服务区充电不用排队，30 分钟就能充到 80% 电量，完全够往返。
更灵活的是补能方式，除了超充，还有蔚来换电站这种 “黑科技”，3 分钟就能满电出发，比加油还快。以前开增程车觉得 “加油方便”，现在纯电补能效率上来了，“可加油” 的优势变得可有可无。
而且纯电的用车体验是真舒服。电机驱动平顺安静，孩子在后排睡觉不会被发动机噪音吵醒；市区通勤一周充一次电就行，何先生现在八九天充一次，完全不用为充电操心。对比之下，增程车既要充电又要加油，反而多了一层麻烦。
市场数据不会说谎：增程车正在被抛弃
用户用脚投票，市场数据更能说明问题。2025 年增程车在新能源市场的占比只剩 9%，1-8 月零售占比更是降到 8.8%，同比还下滑了 1%；而纯电占比高达 61.9%，同比增长 4%，差距越拉越大。
二手车市场更惨，增程车成了 “最难卖” 的车型之一。何先生想把旧增程车卖掉换纯电，车商直接压价，比同价位纯电车少卖 2-3 万，而且转手周期要 3 个月以上，完全没了当初的保值率。
车企也用行动表明了态度。现在更多的车企专心押注纯电；某曾经主打增程的品牌，最新发布会纯电车型占了三分之二，明显在放弃增程路线。连车企都不看好的技术，普通家庭还有啥好纠结的？
三胎家庭 2025 选车指南：纯电才是真刚需
不是说增程车完全不能买，而是 2025 年的市场环境下，它的优势已经被纯电碾压，尤其是对三胎家庭来说，纯电才是更优解。
如果你符合这三个条件，还能考虑增程：所在城市充电设施特别少，一年跑长途超过 10 次，而且没有家用充电桩。但这种情况现在越来越少见了。
对绝大多数三胎家庭来说，纯电才是刚需：
补能方便：充电桩到处都是，超充、换电可选，长途出行不再焦虑；
成本更低：每公里 1-2 毛，一年比增程省 1 万多，长期用下来超划算；
空间更大：没有增程器和油箱，前备箱 + 后备箱双重装载，满员出行也不挤；
体验更好：纯电驱动平顺安静，带孩子出行更舒适。
2025 年的汽车市场，早就不是 “增程 vs 纯电” 的选择题，而是 “纯电已成主流” 的定局。增程车作为过渡时期的产物，在纯电补能技术和设施爆发后，已经完成了它的使命。
三胎家庭选车，核心是实用、省钱、省心。与其为增程车的 “可油可电” 交智商税，不如直接选纯电，既能满足全家出行的空间需求，又能降低用车成本，还能享受更好的驾驶体验。
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