那些整天盯着进口大贸车，恨不得把钱包掏空才算完的摩友们这次怕是要睡不好觉了。
豪爵UHR350的预售信息一出，那些等着看热闹、嘴上说着“国产不行”的人也被震懵了。
咱们不用谈什么五年磨一剑的空话，就看这2.9万起售的价格再加上双通道ABS加TCS这样的配置吧，在本田NSS350、雅马哈XMAX300这些“大佬”的饭碗里直接扔了一块砖头。
如今世道，大家口袋里都没有多少钱了，买辆摩托车图的是什么？
就是为了皮实耐用，骑着省心，并且还有事可以出去溜达一圈显摆一下。
UHR350座高760mm，这样的数据简直就是为普通人的身材量身打造的。不用踮起脚尖跳芭蕾舞似的去骑车了，42L的大储物桶可以装一个全盔和两瓶水出门远行心里有底。
再看做工，塑料件的缝隙、漆面的光泽，豪爵这牌子玩得真好，“做则精品”，拿在手里沉甸甸的感觉不是一碰就哗啦响的那种塑料玩具可以比得了。
其实这车早就该来了。
从五年前开始，多少人盯着谍照瞎琢磨，在那段时间里人们满怀期待地去猜测各种可能的结果，并且在后来骂了又骂、怨天尤人的同时慢慢地变得越来越佛系。大家伙儿的耐心都被豪爵这磨叽劲给耗尽了。
但是回头想想，这五年间它真的在磨洋工吗？
我认为不一定。
要是五年前发布的话，那时候市场全是进口车称王称霸，国产汽车想往高端挤都要脱几层皮。
豪爵这是在等，等到进口车把市场教育得差不多了的时候再抛出这个狠角色。
这是怎么了？
这就是后发制人，把还在吃老本的进口品牌给打蒙了。
动力方面，功率直接达到了25kW的程度，在参数上摆出来之后谁还敢说国产不行呢？
别跟我谈品牌溢价了，骑到路上的时候谁会去管你的车标是什么？拧开油门的那一瞬间那种干脆利落的加速感以及刹车时ABS精准介入的感觉才是真正的驾驶体验。
我就纳闷了，有人非得拿进口车那一套来贬低国产汽车吗？难道非要花五六万买个标才算骑自行车呢？
那不是骑车，那是给品牌送香火。
现在给大家提出两个问题，请大家思考一下。
第一，所谓的“精品策略”是否就是豪爵的一场赌博？
我认为不是，这其实是它给国产工业找回尊严。
大家都在忙着堆参数、打价格战的时候，豪爵却坚持品控和稳定性，在浮躁的摩托车市场中简直就是个异类。
买车，图的就是省心啊。
坏了在路上的车，即使动力再强、外观多帅也是废铁。
第二，UHR350的出现是否会结束进口中排量踏板暴利的时代？
我看一定会。
只要豪爵的品控能站住脚，那些动不动就要加价提车进口车型的日子也不远了。
毕竟，我们普通人过日子的时候，并不是冤大头的人才买得起好东西。实惠、实用而且有面子才是硬道理。
这辆车的交付日期定在六月，到时候大街上到处都是它的身影了。
以前总有人认为国产车和进口车之间存在差距，现在的这个差距我看也就是一个车标之间的距离。
等到真的车到了店里之后，大家去摸一摸按键的手感、听听发动机怠速的声音的话就会发现有些东西还是需要时间来沉淀的。
急于推出新车抢占市场的品牌，应该好好思考一下什么才是消费者真正的需求、什么是真正的造车理念。
豪爵这步棋走得很决绝，也走得稳当，并且让人心里痛快。
这五年来，值不值得等一等待了再看吧，在路上见分晓那些还没有开始的人也不用太纠结错过了就真的没有味道。
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