试驾车钥匙刚从销售手里接过来，我顺手掂了掂，塑料壳子，轻飘飘的。展厅门口那台白色展车还没熄火，风扇嗡嗡转着。销售小刘说这车不愁卖，一天能约出去四五波试驾。我没接这话茬，拉开车门坐进去，座椅是仿皮的，坐垫够长，腿托得住。
小刘站在车外头，探进半个身子，指着中控台说这屏幕支持手机互联，还能语音控制空调。我试了试，按钮是实体键，盲操作不用低头。
其实我最早是在车友群里看见这张图的。有人贴了张侧前45度照片，配文说本田这回疯了，顶配不到十三万。群里有个人跟了句：18寸轮毂，加92号油。底下瞬间炸出来四十多条消息。我当时把图片放大了看——蜂窝中网、细长大灯、机盖几条筋线，确实跟CR-V那套圆润路子不一样。
路上跟一辆白色CR-V并排停了两个红灯。那车线条圆润，稳重，耐看。旁边我开这台，黑中网，车身侧面腰线往后一收，有点往前冲的架势。要说哪个好看，看年纪。小刘说这话时从后视镜里瞥了一眼那辆CR-V，又补了句，那边后轮是多连杆。
前麦弗逊、后扭力梁，这配置单上印得清清楚楚。
过减速带那下最能说明问题。前轮过去的时候，悬挂把震动收得很干净。后轮过去，后备箱方向传来一声闷响，屁股底下多了一层细碎的余震。城里开倒还好，要是常跑乡镇那种被大车压烂的路，你可能会嫌弃它。
小刘又问，要不要试试音响？
高速匝道我特意踩了一脚深油门。发动机声音起来了，车速是慢慢悠悠往上爬的。CVT的特性就是这样，平顺，但别指望推背感。小刘说，这套自吸加CVT卖了这么多年，卖的就是省心。
展厅那台展车，门把手位置有一道浅划痕，像是谁戴着手表蹭的。我弯腰看了眼后悬架。扭力梁，一根横梁把左右轮连着。销售说这车不挑路况，92号油喂饱就行。这话倒是真的，本田自吸发动机加92号汽油，官方手册白纸黑字写着。隔壁好几款日系车都得加95。
一般12万这个价位，合资SUV大多给的是16寸或者17寸轮毂。这台顶配直接给到18寸，多幅式铝合金，轮胎扁平比适中，侧面看过去确实饱满。
群里之前有人说，这价格是不是把底盘简配了？我原话回的，确实比CR-V少了多连杆，得看你能不能接受。然后有人贴了张配置单截图，说这价格连国产都卷得难受。
有没有听出来一个事儿？这就是它便宜的原因。悬挂结构简单、车身比CR-V小一圈、没混动版本。CR-V可是后多连杆独立悬架，尺寸更大，还有混动可以选。那车起步就得十四五万，顶配落地快二十万了。
速度降到四十，我把车拐回4S店那条小路。经过一段修补过的柏油路面，后轮传来的声音闷闷的，能感觉到颠簸，但不算颠得难受。
展厅里有个大哥正在跟另一个销售聊这台展车。他说自己开了十年飞度，现在想换个大点的SUV。那销售指着我刚试过的那台车说，这台顶配12.59万，配置都齐了。
大哥摸了摸车顶行李架，点点头，问有现车没有。
我站旁边听了两耳朵。他说话的声音不小，中气足，全款还是贷款没听清，就听见最后一句：就这价格，隔壁CR-V只能买个丐中丐。销售笑了笑，没说自己是本田的。
我坐回车里想拍个中控照片发给群友，手机刚举起来，后排那个阅读灯自己亮了。我一愣。小刘从车头那边绕过来，说这是感应式阅读灯，手套箱里有个开关，新车激活的时候会闪几下。他说着把手套箱关上又打开一次，灯灭了。我没研究明白这东西的逻辑，反正它能亮能灭。
看车的那天下午太阳大，展厅门口地砖晒得发白。我蹲在轮胎旁边看了眼胎压标签，上面写着建议气压数值，具体多少我没记住，反正加92号油这事记得是真真切切的。小刘说这台车全系都是这个燃油标号要求，不挑食。
回去的路上我一直在想那个大哥说的话。日系品牌确实放下身段了，十二万五出头就能开走一台顶配合资本田SUV，这放在三年前想都不敢想。但你要说它跟CR-V一模一样，那也不现实——一边是主打家用代步的性价比，一边是空间底盘都高一档的标准紧凑型SUV，本来就该放在一起比。
车库门口那台白色CR-V还停老位置。我握了握方向盘，质感还行，就是后视镜锁车自动折叠得手动掰。不知道是不是这台的个例。
