RS信仰再升级！2026款奥迪RS Q9曝光，4.0T V8+quattro四驱，这才是旗舰性能该有的样子

电动浪潮席卷车市，大排量燃油性能车却逆势迎来“绝唱式”狂欢？2026款奥迪RS Q9的曝光，直接将争议推至台前——680马力4.0T V8+quattro四驱的狂暴配置，嫁接到5.2米长的七座旗舰SUV身上，是全能旗舰的终极形态，还是情怀驱动的冗余设计？

2025年车市已进入新能源与燃油车的拉锯战，新能源车渗透率虽达56%但增速放缓，燃油车凭借价格策略守住45%份额。奥迪选择此时推出RS Q9，绝非盲目跟风，而是精准锚定了对燃油性能有执念的核心用户群体。

作为RS家族旗舰SUV，其市场使命清晰指向“性能+家用”的细分空白，填补奔驰GLS 63与宝马X7 M50i之外的差异化赛道，瞄准35-45岁兼顾家庭与驾驶乐趣的中产群体。参考奥迪RS系列过往表现，这款旗舰预估3年保值率55%-60%，虽不及宝马M系列，但依托大排量燃油车的稀缺性，仍将高于普通豪华SUV，且基于成熟的MLB evo平台，短期无换代风险。

从竞品维度看，RS Q9 120-130万的预售价，与宝马X6 M（118.8万）、奔驰AMG GLE 63 S（126.8万）形成直接对抗。动力上，其4.0T V8+48V轻混系统输出680马力、900牛米，零百加速3.6秒，虽比特斯拉Model X Plaid慢0.7秒，但胜在无续航焦虑。

空间是核心优势，3100mm轴距带来宽裕七座布局，七座状态下仍能容纳4个28寸行李箱，远超竞品的储物能力。不过对比奔驰AMG Ride Control，其主动电磁调节悬架在细碎震动过滤上稍显不足，底盘偏硬的设定对家庭用户不够友好。

同品牌矩阵中，RS Q9与RS Q8共享核心技术，但定位差异显著。前者通过加长轴距新增第三排，空气悬架调校更偏向舒适，双层隔音玻璃与主动降噪系统营造静谧座舱；后者则聚焦纯粹操控，车身更轻且底盘支撑更硬朗。

驾驶体验上，这台接近2.8吨的巨兽展现出惊人灵活性，新版RS扭矩分配器毫秒级调节动力，四轮转向系统让低速挪车如同中型SUV般轻松，3.6秒破百的加速推背感贯穿全程，陶瓷刹车系统则提供稳稳的制动力。

细节体验中，RS专属的环抱式座舱用碳纤维与Alcantara材质铺满，四块屏幕组成的智能互动舱科技感拉满，前排运动座椅的按摩功能缓解长途疲劳。

但槽点同样明显，空调按键尺寸偏小影响盲操，120km/h以上风噪显著，市区14-15L/100km的油耗也考验用户接受度。这些细节暴露了其在性能与舒适的平衡中，仍存在妥协空间。

本质上，2026款奥迪RS Q9是电动时代燃油性能的“坚守者”，而非“叛逆者”，它用V8引擎的轰鸣回应核心用户的信仰，用七座布局与豪华配置兼顾家庭需求，完成了性能与实用的双向奔赴。

选择它与否，核心在于你的用车逻辑：若你痴迷燃油性能的机械质感，且需要一台能兼顾全家出行的旗舰SUV，它值得纳入考量；若你更在意使用成本与智能体验，新能源竞品或许是更理性的选择。毕竟在汽车产业变革的十字路口，没有绝对完美的车型，只有适配自身需求的选择。