现在出门，小区里、马路上跑的电动车越来越多，我觉得这是个潮流，也是个困扰。从国家统计局看，估计全国电动车总量已经超过1.2亿台，其中大部分属于家用通勤的那类。曾经以为只要跑得比步行快，绿牌就够用，但实际上，这个新规把路权、身份都划得更细一些了。
我有个朋友，他之前骑着一辆旧国标电车，每天上下班都挺快活。可这次新规一出台，他还纳闷：我听说旧车只要备案，算是绿色牌照？那我还可以不用折腾？我刚才翻了下笔记，确实一些旧车只要备案成功，发绿牌，门槛最低。而且，既不用考驾照，也不用缴纳交强险，平时充电就行。买车那会儿，还开玩笑：省心啊，就差不用跑车库了。——这件事情的后续，恐怕他还没料到。
说到这里，我得提醒一句：绿色牌照实际上是准入门槛最低的牌照，主要发给符合新国标的电动自行车。那个标准，最核心的是速度不能超过25公里每小时，整车质量（含电池）不超过55公斤，还有脚踏骑行功能。这就是说，很多老旧的电动车可能不符合，所以如果你用的还是之前那种小霸王式的，最好提前关注一下，是否能换发新牌照。
令人心烦的是一些违规改装越来越普遍。有朋友说：我把调速器调到最大了，也不知道会不会违反。其实这几年的走向是，调到超过25km/h的，比如调到35、40的，属于超标范围，不符合新规，不仅罚款，还可能影响断续的牌照办理。你以为调调速度就无所谓吗？其实就跟吃药一样，有时一调，副作用就出来了。估算一下现有车的平均速度，可能在20—30km/h之间，调快，容易刹不住。
接着说，黄色牌照其实像个临时通行证。它们发给超标车辆，但只允许使用2到4年，时间一到就得换牌，要么换成绿色，要么就不能再上路。我的一个邻居，早年用了黄色牌照两年，中途没注意，结果过期后，被交警拦下，车都扣了。这个程序挺细。黄色牌照的最大用处，还是帮一些已经买了超标车的用户缓冲期。还是有点麻烦：你得留意这几年，不能等到突然被查才想起来。
奔驰一样，蓝色牌照代表摩托车级别。这里的问题就多了：车速范围在25-50公里每小时，要求拥有相应的机动车驾照（F照也可以），还得缴纳交强险，定检，说白了，已经进入了机动车界。我曾经试想，假如你朋友王涛买了一辆蓝牌电动摩托，他得想想：我是不是得早点去考个驾照？不然一旦被查，除了罚款还能被扣车。以前我曾经在修理厂听到老板说：你这个电摩没证，要罚款，别以为罚点小款就没事。这真不是危言耸听。
白色牌照最严格，是对电动摩托车的终极允许。它车速必须≥50公里每小时，有点接近传统摩托车性能。拿到这个牌照，意味着你得持有D类或者E类、F类驾照（F主要针对电动摩托车），还要定期检验、缴税，规则就像传统汽车。说实话，这个类的成本比绿色和黄色都高，买个电动摩托的预算，差不多得准备五六千起步。更别说，路上不得闯红灯，不能逆行，违章累积扣分都更严重了。
这次新规中，最大变化就是：不同颜色对应不同的车辆属性、驾驶条件和道路权限。原先很多混杂跑的电动车，给交通安全增添了不少隐患（这段先按下不表）。我一直在想：如果我家那辆旧车能换个绿色牌照，岂不是省心？但问题是，能不能在有效期内换好？有些城市，登记、换牌也不算简单。比如上海，绿色牌照的期限是3-5年，过期后就得重新申领。
说到这儿，有个细节我很迷糊。有些车主可能会：我不换牌，照样用合法吗？答案是不合法的。一旦交警查到，挂错牌或无牌，直接罚款，严重的还会扣车。这中间的坑，要特别注意。
想问一下：你家电动车到目前为止，是哪个牌照颜色？是不是符合现行规定？我猜很多朋友其实还没去动手办牌子（自己也是如此）。而且你知道吗？一些城市还对不同牌照的限制不一样，比如大城市对高架桥、隧道等限制更严——你以为这些限制只是口头讲讲吗？实际执行起来，刹那间就能把你拦下。
在行业里，我还听说一个小秘密。有些厂家，为了赶上市，可能会调配出一些超标但还没变牌照的车型。相信我，这事儿不太靠谱。毕竟新规之后，监管越来越严。这也让我在想：这个制度究竟是管控，还是引导呢？我没细想过，但感觉官方想通过划分更细的类别，把不合规的东西挤掉。这是不是某种优胜劣汰的逻辑？说白了，就是你得确保你的车、你的牌照符合城市的标准。
我记得我曾经去修理工那里敲牌，那个老板说：这玩意儿真麻烦，买个车还不如买个二手汽车省事。但实际上，车的成本真算算，百公里使用成本——普通电动车大约0.5元/公里左右，油车可能是1.2元，当然这只是粗算，具体还得看电价、汇率、车辆维护程度。
想请问：你觉得未来几年，电动车的牌照分级会不会带来更严格的管理？还是说，技术进步会让这些规定放宽？还是说，逐步过渡后，又会出现新的灰色地带？反正，我对这个开放的问题还挺感兴趣。
（这段暂时先这样，未来可能还会变，毕竟行业都在变化。你们家的电动车准备怎么办？是不是也在琢磨换不换牌照？）
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