这春节刚过，北京城里那叫一个热闹，不是因为饺子吃多了，而是这汽车圈儿又来了一件新鲜事儿。
就说这问界M6吧，之前就听着风声，最近更是跟开了闸似的，余承东那哥们儿直接把七个颜色的“马甲”给扒出来了，什么蓝的、紫的、橙的、青的、黑的、白的、银的，哎哟喂，这可把不少盯着这车的人给勾住了。
线下实车也赶紧溜达出来，这不，我这老鼻子闻着味儿就来了，赶紧给大伙儿扒一扒，这25万级别的SUV，到底有没有点儿真功夫，能不能算得上是咱年轻家庭的新宠。
说实话，头一回瞧见这问界M6，我脑子里头就蹦出俩字儿：“卡宴”。
不是说长得一模一样，那也太扯了，但那股子范儿，那线条，那轮廓，确实有点儿当年保时捷卡宴那意思。
你说这招儿高不高？
直接就抓住了不少想装点儿“高级感”又预算有限的年轻人的心。
前脸这块儿，延续了问界家族那套路，但你仔细瞅瞅，那贯穿式的日行灯，配上底下那LED矩阵大灯，黑夜里亮起来，那绝对是妥妥的科技范儿，走在路上，回头率不高才怪呢。
再往侧面看，这车的设计，我跟你说，绝了。
它不像M5那样，非得把屁股削得溜溜的，非得整出个轿跑SUV那劲儿。
M6这块儿，那叫一个“懂事儿”。
你看它D柱这块儿，它没那么夸张地往后倾斜，而是稍微收敛了一下，车顶往下压的幅度也比M5要缓和。
这好处在哪儿？
好处就在于，它在保证了车身姿态不失时髦、不显得笨重的前提下，把后排的头部空间给硬生生给“抠”出来了。
这才是真本事，你说是不是？
再配上那半隐藏式的门把手，一脚油门下去，它自己就“嗖”地一下弹出来，还有那熏黑的轮毂，要是再来个红色的卡钳，哎哟喂，那感觉，简直了！
车尾这块儿，更是把家族化这事儿给拿捏得死死的。
那贯穿式的尾灯，底面儿是平直的，但中间的灯源，单独拿出来看，又挺有辨识度。
整个车尾的设计，简洁、大气，没啥多余的装饰，就这点儿，就比不少车强。
你说它是不是有点儿“老气横秋”？
我倒觉得，它是在成熟和年轻之间找到了一个挺舒服的平衡点。
跟M7、M8、M9比，它确实更显年轻，但又不像M5那样，为了年轻牺牲了太多实用性。
一说起内饰，我这脑子里就自动浮现出之前看过的那些谍照。
虽然说得是“新的设计语言”，但我最看重的，还是那块儿独立的悬浮式中控横屏。
这玩意儿，绝对是整个内饰的灵魂。
你说现在谁家车没个大屏啊？
但问界M6这块儿，它就给你一种“我就是主角”的感觉。
它不像有些车，把屏做得又大又薄，往那儿一戳，显得有点儿突兀。
M6这块儿，跟整个中控台的融合度挺好，而且尺寸也够大，操作起来肯定不费劲。
听说后方中控台还挖出个贯穿式装饰槽，里面能放点儿东西，还能内置液晶仪表，带HUD抬头显示，中置高音头也没落下。
哎哟，这科技感，可不是盖的。
我说实话，就这配置，再配上那点儿没看见的细节，比如什么随处可见的镀铬装饰，能增添不少高级感，这25万的价位，真不算贵。
那动力呢？
这玩意儿，问界一直玩儿得挺溜，纯电和增程，给你两种选择，满足不同“拧巴”的您。
纯电版那是不用说了，电门踩下去，那推背感，绝对是随叫随到，安静，平顺，环保，那是没得挑。
增程版呢，就更实在了。
它用的是那台1.5T的增程器，虽然说不是什么高性能发动机，但它就干它该干的事儿，给电池充电，让你不用老操心续航里程。
我听说啊，这增程版的CLTC工况续航，预计能超过300km，这啥概念？
就是你平时上下班，或者周末出去周边玩儿个两天，基本不用老找充电桩，方便得很。
而且，前后双电机这套组合，动力储备肯定也够用，不管你是跑高速，还是在市区里堵着，都能给你个不错的驾驶体验。
现在就聊到最关键的了，这车到底卖多少钱，能不能打？
我跟你说，圈儿里头那帮人，都等着看呢。
普遍的预测是，问界M6的主销版，价格就定在25万这个级别。
这可是个绝佳的“卡位”点。
你想啊，它比M5定位高，空间大，设计上也更成熟点儿；但又比M7便宜，而且设计风格更年轻化。
这不就正好填上了M5和M7之间的市场空白嘛？
对于那些刚需SUV，得有空间，得有面子，还得稍微攒点儿钱的年轻家庭来说，这问界M6，简直就是量身定做的。
它不再是那种老气横秋的设计，整体风格更加年轻，你说这不就是奔着咱普通老百姓来的嘛？
所以啊，你说这问界M6，是不是25万级别SUV里头，一个挺有竞争力的新选择？
我个人觉得，是。
它有那股子Borrowed Style的劲儿，有那份对空间和实用的妥协，还有科技感十足的内饰和灵活的动力选择。
你要是手里捏着25万，正琢磨着换台新车，尤其是家里头有老人孩子，但自己又不想开辆“老头乐”的，不妨多关注关注这车。
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