新能源车这两年风头很猛，但真要掏钱买，很多人心里还是打鼓，尤其是提到问界，第一反应就是：它到底算不算“华为造车”？其实它背后就是赛力斯和华为的捆绑合作，赛力斯负责造车、搞生产，华为负责大脑和灵魂，把智能驾驶、座舱、互联这一整套塞进车里，等于一个搞硬件，一个管“算命”，才有了现在问界系列在市场上的存在感。
问界M9、M7、M5一波接一波上线，有人调侃这是“手机圈速度”搬到了车圈，还没认全前一款，新名字就又冒出来了。现在轮到问界M6的效果图在网上刷屏，很多人第一眼看过去，会觉得跟M9、M8、M7长得差不多，前脸那种家族式的设计一眼就能认出来，只是M6在灯组线条、保险杠造型这些地方做了点“小心思”，看上去没那么商务，更偏年轻化一点。
从定位来问界家族已经把中型、中大型、大型SUV拉了一排，M6夹在M5和M7之间，有网友戏称是“中型+”SUV，大五座的布局，基本就是冲着30岁上下、有一点经济基础、又不想一上来就开大七座的人群去的。车身线条比较干净，没有太多复杂折线，侧面用半隐藏式门把手，加上后排隐私玻璃和大尺寸双色轮毂，停在小区里，会有种“有点贵”的观感。
车尾并没有搞很夸张的设计，整体偏稳重，贯穿式熏黑尾灯一亮起来，有一定科技感，但不张扬。大五座的结构让后排和后备厢有了更充裕的空间，官方没有细讲细节，坊间已经开始用“冰箱、彩电、大沙发”来形容，很多人其实就是冲着这一套来的：周末能带家人出去自驾，工作日又能舒服通勤。
智能驾驶部分，是不少人关注问界的原因。M6车顶前端配了激光雷达，车身多处布置摄像头，搭载华为乾崑ADS系统，可以在城市、高速都做NOA领航，也能在各种窄路、异形车位里自动泊车。之前网络上流传不少问界车主在地下车库放手看车自己“拐弯洗车位”的视频，有夸张成段子的，也有认真测试的，这些真实体验让很多原本只想“凑近看一眼”的人，开始认真把它当作通勤工具来考虑。
车内搭载的是满血版鸿蒙座舱，这一点对习惯华为手机、平板的用户来说，很有吸引力。账号互通、应用生态、语音交互这些，直接延伸到车里，有人说这更像是换了一个“会跑的鸿蒙平板”，开会、听书、带娃看动画都能直接接着用，年轻家庭对这种无缝衔接的体验接受度很高。
动力方面，M6准备纯电和增程两种路线一起上，让充电条件一般的小区用户，也能有退路。很多工薪家庭现在讨论买车的时候，一个算油费，一个算电费，还有人算小区车位能不能装上充电桩，增程版在这种背景下就变成不少人心里的“安全牌”：先当油车用，有条件了再多用电，心里不慌。
有意思的是，问界这一系列车型火起来之后，一些传统车企的工程师在论坛里发帖讨论，说以前做车是“先考虑机械，再考虑软件”，现在靠近华为的模式，是“先把计算平台、传感器铺满，再琢磨底盘怎么配合”。这种角色对调，在行业里引发不少争议，却也在推动一批消费者重新思考：买车到底是在买四个轮子的交通工具，还是买一个移动的智能终端。
从市场节奏来问界M6瞄准的是25万级家庭SUV这个区间，预算不算低，但在一线、新一线城市，又刚好卡在很多年轻夫妻能咬咬牙够得着的位置。有人纠结的是品牌历史不长、保值率还没看透，也有人更看重新技术带来的体验差异，一边是“求稳”，一边是“想试”。在4S店里经常能看到这样的画面：父母一坐进车里问的是油耗和空间，年轻人一上车先问能不能车机刷短视频、车道保持稳不稳，这种代际间的用车观念冲突，被集中放大在一辆像问界M6这样的新势力车型上。
对于那些每天穿梭在城市里、家里有老人孩子要照顾、周末还想开出去透透气的人来说，在众多新能源SUV里翻来翻去，最后选不选问界M6，其实已经不再只是参数表的对比，更像是一道生活方式的选择题。
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