总有那么一部分人说，“真正懂车的人都会买法系”，虽然我不太认同这句话，但法系车确实有一些独特，而且现在买法系价格也确实比较香。比如新款凡尔赛C5 X就给出了一口价11.37万起的权益，对一款车长超过4.8米的车型来说，确实有吸引力，那么这个价格是不是就意味着它值得入手了呢？今天我们就以2026款 1.6T 悦不凡为参考，帮大家分析一下！
从外观来看，新款凡尔赛C5 X继续采用了跨界设计，车头配备了分体式大灯组，中央LOGO则是与前格栅形成了贯穿设计。同时新车也采用了非常时尚的悬浮式车顶和拼色车身设计，整体呈现出了不错的艺术感；它的尾部同样是分体大灯设计，后备厢还带有扰流板设计，提升了不错的运动感。而作为新款车型，它最大的变化就是增加了后三角窗流光镂空丝印，其它方面都没有变化。
尺寸方面，新款凡尔赛C5 X的长宽高4805x1865x1505mm、轴距2785mm都与老款车型没有差距，车轮则是18英寸。结合实际表现来看，身高175cm的体验者来到主驾乘坐，并且将座椅调整到适合自己驾驶的角度后，头顶空间还能剩下1拳+2指。来到第二排乘坐后，头顶空间还可以剩下1拳，腿部空间则是2拳多一点。乘坐空间还是比较宽敞，但后排中央地台有明显的凸起，长时间乘坐会影响舒适体验。
行李舱方面，新款凡尔赛C5 X采用了掀背结构，所以开口很大，平时取放东西会比较方便，常规情况下容积是545L，堪比SUV，但装大件的时候需要注意物品的高度，否则有可能会关不上尾门。将第二排座椅放倒之后，它的容积可以来到1640L，整体也比较规整，放大件、露营都可以搞定，实用性还是很强。
新款凡尔赛C5 X的座舱也和老款基本保持一致，配备了真皮方向盘、7英寸液晶仪表，不过这台车是入门版本，所以中控屏尺寸是10英寸。此外功能方面，它也比其它版本少了卫星导航、Carplay和车联网，不过它还具备语音免唤醒、连续语音识别功能，辅助功能部分也只有定速巡航、倒车影像和后倒车雷达，如果你比较在意智能化用车体验，那新款凡尔赛C5 X入门配置显然没办法达到你的要求。
不过其它配置方面，新款凡尔赛C5 X还是全系标配了前排座椅电动调节+加热功能、前排隔音玻璃、双区空调、方向盘换挡以及疲劳驾驶提示，总体表现算是中规中矩，对应它的11.37万起步价，我认为可以接受。
动力部分，新款凡尔赛C5 X也依旧搭载了1.6T发动机+爱信8挡手自一体变速箱，这台发动机使用了双涡道涡轮增压、均质燃烧、CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程技术，最大功率129kW，最大扭矩250牛·米。而它的底盘则是前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，并配备了雪铁龙独有的PHC自适应液压稳定技术，可以提升车辆行驶的稳定性与舒适性。
结合实际驾驶来看，新款凡尔赛C5 X的这套动力属于不急不躁的类型，起步阶段动力响应并不积极，但车速来到30km/h以上后，动力就比较跟脚了，高速超车也有很强的底气，所以你日常驾驶堵车路况比较多的话，开起来可能不是很畅快。而它的优势主要还是在稳定性方面，虽然后面是非独立悬挂，但颠簸和坑洼都被柔韧过滤掉，坐在车里没有生硬的冲击感。另外新款凡尔赛C5 X的车长虽然在4.8米以上，但它的灵活性还不错，这主要还是得由于相对精准的指向性，因此这台车对于大部分人来说，都是容易上手的选择。
总结：
可以这么说，新款凡尔赛C5 X的升级其实并不明显，更多还是在价格方面做出了让步，只看产品力显然诚意不足，但一口价11.37万起确实有竞争力，另外它本身独特的设计、足够实用的空间，还有稳健的动态表现，我认为还是值回票价，如果你的购车预算在15万以内，恰好在看实用性强、高速稳的燃油车，那新款凡尔赛C5 X还是可以放入备选项。
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