日系车到底安不安全，它们测试成绩挺好，但实际事故却老出事让人想不通，这种特别的设计在日本没问题，可在中国用起来就可能不合适了
很多人都好奇日系车到底安不安全，毕竟平时大家看到它们在各种安全测试里成绩都特别好，甚至从来没输过，可一到真实事故，怎么感觉就没赢过呢，这事儿挺让人犯嘀咕的。日系车在安全设计上确实挺有一套，可以说走在前头，不过它这套设计也有点儿特别，甚至可以说有点儿精明。
它们能领先，主要是因为它们总能刚刚好地满足各种安全测试的严格要求，这里面有个关键点，就是它只做到刚刚好。比如说，咱们国内有C-NCAP这样的碰撞测试，日系车就能拿到最高的五星评价，再像中保研，还有美国那边的IIHS，这些测试也都特别严，但日系车照样能拿个全优，没毛病。
所以呢，很多人一看这些成绩，就觉得日系车肯定安全。
可为啥又说它精明呢，这得从日系车一贯的设计思路说起。大家都知道，日系车特别看重省油和耐用。你想想，它们为啥爱用那些排量不大的发动机，还有CVT这种变速箱，主要就是为了让车子更省油，开得更久，不容易坏。这些都是为了省油耐用这个大目标。
问题就来了，车子要安全，跟它要省油、要耐用，这两个目标从根本上讲是有点儿矛盾的。车身做得太硬，肯定就不那么省油了，维修起来也麻烦。所以呀，日系车就想了个特别的法子，就是让整个车身都参与到吸收能量的工作里。
说白了，就是车子在撞击发生的时候，不是一味地硬扛着，而是设计成能变形、能把冲击力分散掉，尽量减少直接传到人身上的力量。
你车子发生碰撞，它最主要保护的是谁，是车子本身吗，肯定不是啊，是坐在车里的人，还有万一不小心撞到车外的人。那有没有一种最理想的状况呢，就是车子撞得稀巴烂，可里面的人和外面的人都好好的，一点事儿没有，这其实就是日系车设计上特别精明的地方。
因为它这个思路，刚好能把安全和省油耐用这两个看起来矛盾的目标都照顾到。
这种设计放在日本那种地方，可以说是完美了。日本地方小，人又多，司机们开车普遍都比较规矩，车速也不快。而且，那边有很多像K-Car那种特别小、特别轻巧的车，要是真不小心碰了，这种设计就能很好地保护车里的人，大家都能平平安安的。
可是在咱们中国，情况就完全不一样了。咱们这边路上大货车多，车子在高速上开得飞快，现在还有好多又大又沉的电动车。要是真出了事故，日系车这种全身吸能的设计，就好比用鸡蛋去碰石头，自己吃亏就大了。
咱们搞汽车测试的人有个说法，叫碰撞相容性，听起来挺专业，其实意思很简单，就是说车子安不安全，这事儿它不是绝对的，而是要看跟什么东西撞。你可以这么理解，如果说车子的安全性能满分是一百分，那把日系车放在日本的交通环境里，它可能就是一百分。
但要是放在咱们中国的交通环境里，可能就只有八十分了。
日系车到底安不安全，是不是真的适合你，看完这些，你心里应该就有个底了吧。毕竟不同地方的路况、车子种类和开车惯都不一样，一个设计再好，也得看它用在什么地方，遇到什么样的对手。
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