2024年了，4S店还推5000km保养？真相揭开发动机是否真受益

不少开车的人，其实对4S店给出的保养建议心里是存疑的，总觉得里面掺了些赚钱的套路。那他们到底是怎么安排这套保养策略的？我们自己又该怎么对待这些建议呢？不妨慢慢聊开。

先说周期这个事，挺关键的。保养时间长短，说白了就是关乎车能用多久、开着安不安全。可奇怪的是，4S店往往喜欢把周期设得很短——普遍是跑了五千公里就得做一次，还有些车型频率更高。钱包压力不小。而对比一下厂家那边的建议，大多数是七千五百到一万公里才做一次保养，跨度明显大。不少车主就纳闷了这短周期是不是有点夸张？

项目安排也有门道。通常4S店会分成两类常规的，比如换机油、机滤、空滤，这些基本没啥争议；还有附加项目，比如清洗油路、做发动机深度清理，这类不在必须范围里，而且得额外掏钱。尤其是一些附加项目突然被加进保养单上，确实让人会觉得意外甚至压力山大。

多说一句，4S店对这种质疑一般不太会公开辩解，反而还是按自己的套餐节奏走。这背后离不开一个核心——保养这一块的利润，相比卖车要高太多。据统计，汽车保养在后市场的毛利率常常在二十几到五十几个百分点之间，卖新车呢，毛利率有时候连个位数都不到。这样想就明白了，他们为什么愿意频繁地招你进店做维护。

频率的提升，实打实能带来钱。把周期缩短，就意味着车主得更频繁进店，每一次都是利润进账。甚至有些店靠这种方式，让后市场业务的毛利一年能做到一千多万。这数字放在谁手里，谁能不动心？

周期到底该听谁的？许多人会倾向相信汽车制造商的建议。厂家设定保养期一般更贴近车辆实际状况，会参考零件磨损、综合使用环境去安排，所以周期会比4S店长一些。七千五百到一万公里之间，基本是他们的主流范围。

不管信哪种周期，有一点得明确——看车主手册才是硬道理。那里面列得很清楚，不同部件什么时候该换、该保养。按这个来，比听别人经验或者销售口上的建议靠谱得多，也能真正延长车辆寿命。

除了周期，开车习惯也会影响保养，比如短途多了，对发动机不太友好。冷启动时发动机温度低，润滑油流动慢，这时候频繁短途行驶，容易加剧积碳堆积、发动机效率下降。我自己就有过冬天上班短途开车的阶段，明显感觉动力没以前那样顺畅。

应对起来倒也不用紧张，方法有很多用好一点的全合成机油，能拉长换油周期、减少进店次数；偶尔做做深度保养，比如清洗油路和发动机，积碳问题会轻不少。

车保养不是简简单单的单一步骤，而是一整个体系。对4S店的建议，可以听，但别全信，要结合自己的开车习惯和手册去定计划。真正合适的周期和项目，才会让你车子耐用，也让用车成本不至于变成负担。

这事就是该自己做主，不让别人主宰你的养车节奏。