Midas Cortez是英国套件车制造商Midas旗下一款小型双门跑车，其设计诞生于1995年，但"Cortez"这个名称直到2001年才开始使用。这款车型体现了英国传统套件车文化在新千年的传承与演变。
1995年4月，GTM汽车公司推出了全新的Midas 2+2双门跑车。这款车型由设计师理查德·奥克斯参与设计，是一款基于K系列发动机的罗孚Metro和罗孚100车型打造的双门跑车。该车采用了玻璃纤维增强塑料单体壳结构，轴距比之前的车型更长，提供了2+2座椅布局，尽管后排空间相对局促，更适合体型较小的乘客或短途乘坐。
从技术角度看，这款车型继承了Midas品牌的核心设计理念。车身采用玻璃纤维复合材料单体壳结构，完全不需要独立底盘框架，这种设计不仅减轻了重量，还具有永不生锈的优势。动力系统使用罗孚Metro或罗孚100的K系列发动机和前后副车架，以及悬挂、转向系统等部件，使其成为真正的单一供体车型。买家可以选择从标准的1100毫升发动机到高性能的1400毫升GTI多点燃油喷射版本。
2001年，GTM汽车公司将Midas品牌出售给位于雷迪奇的新公司Midas Cars Ltd，经营者是马克·贝利。正是在这个时候，原本的2+2双门跑车被重新命名为Cortez，而新推出的敞篷版本则被命名为Excelsior。Cortez采用了来自罗孚100的椭圆形大灯设计，这一外观特征成为该车型的标志性元素之一。敞篷版Excelsior在2001年9月的多宁顿套件车展上首次公开亮相。
作为套件车，Cortez既可以作为组装套件销售，让爱好者享受亲手组装的乐趣，也可以作为接近完整的成品车出售，为不同需求的消费者提供了灵活选择。这种销售模式延续了英国套件车文化的传统，让购买者能够参与到造车过程中，打造属于自己的个性化跑车。
然而贝利的经营时间并不长久。2003年5月，Midas Cars Ltd停止交易。2004年初，Alternative Cars Ltd接手了Midas品牌，并在2004年5月的全国套件车展上重新发布了Cortez和Excelsior车型，恢复了这两款车型的生产。2006年，该公司还重新推出了基于A系列发动机的敞篷车型。
2008年全球金融危机给Cortez的生产带来了重大打击。面对经济下行压力，Alternative Cars停止了新套件的生产，转而专注于为现有车主提供零部件和维修服务。尽管如此，该公司仍然能够提供Cortez的全新车身外壳，为车主的维护和改装提供支持。公司目前位于北牛津郡的恩斯通机场。
Midas Cortez虽然产量有限，却体现了英国小型汽车制造商的务实精神和创新能力。从1995年作为2+2双门跑车诞生，到2001年获得Cortez这个正式名称，再到经历多次所有权变更仍然存续至今，这款车型见证了英国套件车产业的起伏变迁。它用平民化的罗孚部件打造出独特的驾驶体验，为那些追求个性化、热爱动手参与的汽车爱好者提供了一个可负担的跑车选择，在英国汽车文化中留下了属于自己的印记。
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