820RR-RS冲过终点线的时候，计时器显示的秒数比第二名快了近四秒钟，这说明什么？
这不光是领奖台多了一个奖杯，也是摩托车界最硬核的赛道上直接把杜卡迪那些自认为拥有百年造车底蕴的老头给打趴下了。
赛道边的烟雾还没有消散，我看着还在冒着热气的工作台上的机器，在想的是不是冠军头衔的问题。更多的是在思考那些平均年龄只有二十八岁的年轻人是如何在一帮人眼皮底下把这套精密到极致的技术给重构出来的。
现在的年轻人相信什么？
相信自己手中的图纸，也信奉着那一行行敲出来的代码，并不比展厅里贴满洋商标、卖得死贵的工业废铁好。
要从张雪初中辍学、口袋里没有多少钱开始倒推，靠着那份死磕到底的精神把几十万的众筹变成摩托车界的传奇故事，在那个时候谁会不骂他疯呢？
但是现在回头看看，那哪叫疯子啊？那是看穿了传统车企那种依靠吃老本、靠品牌溢价过日子的把戏，并且人家根本就没打算按规矩出牌。
我们来谈一谈这件事情的本质。
你所说的那些老牌的日系厂商，研发人员的平均年龄都已经到了五十岁左右了，在他们脑中所想的技术路径还是上个世纪的东西，设计一个发动机都要开几个月会来避免任何改动都会影响到别人的利益。
再看张雪他们，车间里放着睡袋，在熬夜修改AI散热算法的时候也打起了盹来。钛合金曲轴的加工精度已经把大厂公差比作粗制滥造玩具了。
这就是我们平时所说的降维打击。
而此时的人们正忙着如何优化进气道的时候，这群人已经开始用AI算力来制定性能标准了。
经常有人提到品牌积累、百年工艺等，其实都是用来掩饰技术落后的一种遮羞布。
大家伙心里的天平早就已经平衡了，当中国制造在芯片、材料和电控领域形成系统性的包围的时候，“溢价神话”也就变成了笑话。
这就引出了一个很有意思的讨论，是工业底蕴决定未来还是这种近乎偏执式的快速迭代模式更有话语权？
我认为工业并没有什么永久的护城河，只要你在图纸上画出别人不敢想的设计，在成本方面把算法和材料都砸进去的话，市场份额就迟早会变成你的。
还有一个很扎心的问题，即这样的不惜成本、不计回报的研发模式能坚持多久？
很多人认为这是赌博，但是我认为这是我们这一代人中国制造的底气。
我们不做那些空洞的营销，而是直接把性能榨干来设计，在以前这种逻辑是格格不入的，但现在不一样了，当工业基础足够厚实的时候，年轻人审美和技术观念发生了质变之后，并不是小众狂欢的时代来临。
现在看到日系车企股价连跌，看着他们束手无策的样子，在我心里就只有一个字：活该。
世道变了，摩托车已经不是什么高不可攀的洋玩意儿了，只要你肯下功夫研究、敢于把技术牢牢掌握在自己手中的话这条路就是可以走通的。
看到这辆车的时候，我感觉这就是未来的样子了。把标准掌握在自己手里、夺回话语权的快意。
别跟我谈情怀，在硬核性能面前，所有的感情都是泡沫，只有在赛道上咆哮的机器才是最真实的、不容辩驳的答案。
还没完，等到氢电计划落地之后再看吧，在此之前咱们暂且不管。
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