然后，销量就迎来了暴涨。11月售出9386辆，这个数字接近10月份的两倍，差不多是9月份的5倍，看着是有点“吓人”。
说真的，这车上市也有2年了，还真没有像现在这样大卖过。
以前，咱们也写过极狐家的T5和S5。性价比挺高，主要体现在这么几个方面——底盘铝料用的多，电池来自宁德时代，高配还有800V平台和5C超充，再加上麦格纳的制造体系和0醛0苯的健康座舱。
硬伤其实就一个，品牌不行。极狐这个来自北汽的新能源车企一直没有打响自己的招牌。即便它是最早和华为合作的车企之一，网上根本没声量。
所以，极狐降价了，新上的多个产品都是“量大管饱”的路子。
最典型的例子就是T1，它能在海鸥、缤果、星愿把控的小型车市场杀出重围靠的就是一手“低价”。400多的续航只卖6万多，上市首月销量就突破了1万台，目前已连续3个月销量破万，这对于极狐品牌来讲绝对是一场酣畅淋漓的大胜。
而且，我有理由相信T1的爆火让更多人知道了“极狐”这个过去一直被“忽视”的品牌，1万多的月销量也给很多潜在买家吃下一颗“不倒闭”的定心丸。
26款T5变长了，比过去多了70毫米。4米76的车长也让它更像是一台中型SUV。（虽然轴距没变，还是2米845）
新车加了3款增程车型，售价10.98-12.78万元，1.5L自吸增程器+200kW后置电机，零百加速6.5秒。电池容量27.4kWh，CLTC纯电续航215km。
鉴于它不到11万的起售价，能给到这样的硬件，真的还不错。
11.58万的中配，升级L2级辅助驾驶、前排座椅的通风加热和记忆，还有50W手机无线快充和后视镜电动折叠。
相对来说，这个版本的性价比要更高，舒适度更好，更值得推荐。
12.78万的顶配，搭载一套纯视觉智驾，能实现高速和城市NOA辅助驾驶。试驾过后，个人觉得它这套智驾的实际表现一般般，整体思路偏保守，城市道路上不如前两天聊过的深蓝L07，毕竟深蓝是有激光雷达的，算力也更高。
除此之外，它还针对座椅和音响等方面作出一系列升级。如果说智驾不是“刚需”，买它的必要性不高。
11.98万的560睿享版，其实就是增程版的中配。
13.18万的560元境智行版，它相当于增程版的顶配。
这俩版本的电机功率都是185kW，都是宁德时代磷酸铁锂电池，容量都是64.8kWh，零百加速还都是7.5秒。
14.78万的元境神行版，顾名思义就是搭载宁德时代5C神行电池。电池应该是宁德自己整包的，规格更高，电池价格也更贵。所以，和上一个版本虽然有1.6万的差价，但配置其实相同，主要就是电池规格更高了，容量变大了，续航涨了100km。
15.48万的元境智行版，配置还是没啥变化，电池变得更大了，从磷酸铁锂换到了三元锂，纯电续航超700km。
相对来说，纯电版还是11.98万的睿享版更香。如果你有智驾需求或者看重800V平台或是电池，冲个14.78万的神行版也没啥毛病。其他两个版本的推荐值一般。
虽然是麦弗逊+多连杆的底盘，但前后都有大量铝料，全框式的副车架也是相当粗壮。弹簧的刚度好像比过去软了，调校更偏向于舒适，对于路面细碎颠簸的过滤比以前更彻底。应对大坑洼或是减速带，悬挂的压缩回弹是干脆的，收得挺稳。
从性价比的角度，T5还是值得入手的。如果它还能给个传统的仪表盘，接受度可能要更高。
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