这几天汽车圈又有了新动向——比亚迪推出了一个全新子品牌“领汇”。2月2日刚刚发布消息，2月16日第一款车型“领汇e9”的官方照片就已经亮相。
简单来说，这款车的基础还是现有的比亚迪e9，主要是调整了前脸设计、换上了新标识，核心结构并没有太大变化。有些人可能会质疑这是“换壳卖车”，但仔细看，比亚迪这一步其实很有策略。
“领汇”定位非常清晰——专攻出行市场，也就是网约车和出租车领域。相比之下，王朝网和海洋网车型要兼顾家用和高端市场，价格和品牌形象都需要谨慎维护。如果直接拿现款e9去降价抢营运市场，已有车主难免会觉得价值受损。现在通过独立品牌来承接营运需求，就能避免品牌形象和价格体系的冲突。买家用车的看比亚迪，跑营运的看领汇，互不干扰，同时价格也能灵活调整。
再看领汇e9的变化，前脸增加了镀铬点阵设计，门把手换回了传统外露式，这对于冬天在北方跑网约车来说更实用，避免隐藏式门把手被冻住的尴尬。车身尺寸与现款e9保持一致，接近5米的车长、2.92米的轴距依旧宽敞。动力方面提供135kW和150kW电机，续航分别为535公里和605公里。
作为参考，2025款比亚迪e9的指导价是16.98万元。既然领汇e9主打“价格更亲民”，针对营运市场，售价很可能会更有吸引力。对于网约车司机来说，这款车延续了比亚迪e9的成熟技术、可靠续航和宽敞空间，维修保养便利，如果价格更低，自然是利好。
有人会说，这只是“换标车”，没有技术创新。但站在营运司机的角度，他们更看重的是耐用性、稳定性和成本控制。现款e9已经通过市场验证，直接沿用反而更可靠，不必担心新车初期的问题。事实上，车企用同一平台打造不同品牌并非少见，比如丰田的卡罗拉和雷凌就是这种模式。
整体来看，领汇的推出是比亚迪在细分市场的一次明确布局。过去车企希望一款车型满足所有用户，但往往效果平平。现在比亚迪把不同人群分开——家用、高端、营运都有独立品牌和策略，针对性更强。
对普通消费者来说，领汇e9的影响不大，如果你是家用车用户还是会关注比亚迪的其它系列。但对于网约车司机来说，这是一条值得留意的新选择。如果最终定价真能做到亲民，这台车的竞争力会很高。
当然，有人注意到领汇e9没有配备基础智能驾驶，只是预留接口方便后续升级。不过在营运领域，实用性和成本比配置更重要，多余的功能未必是必需。
总的来说，领汇e9是一款稳妥、针对性明确的营运工具车。比亚迪这一步棋走得谨慎又高效，就看最终售价能否让目标用户满意了。
你会考虑这种专供营运市场的车型吗？不妨在评论里聊聊你的想法。
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