奥迪E5电动旗舰登场！首款字母标奥迪！-有驾

最近朋友圈里总刷到一台车——全新奥迪E5，说实话，第一眼我还以为是哪个新势力偷偷贴了奥迪标。等定睛一看，好家伙，这居然是第一款挂奥迪字母标的纯电车！不是“quattro”，也不是“S-line”，就简简单单一个“E5”，干净利落，像是在说：“老规矩，这次我全改了。”

作为一个天天跟车打交道的老司机，我必须说，奥迪这步棋，走得有点意思。电动时代来了，谁还天天盯着车头那个四环看？奥迪这次直接把LOGO换成字母，不光是设计上的“断舍离”，更像是在跟过去挥手告别。那问题来了，这台被寄予厚望的“电动旗舰”，到底是不是真香？还是说，只是换个马甲的“老咕噜棒子”？咱今天就来好好唠唠。

先说外观，E5的设计，真的“上头”。整个前脸一改奥迪传统的“大嘴”风格，变得简洁、低趴，配上贯穿式LED灯带，晚上点亮那叫一个“出片利器”。最绝的是那个可发光的“AUDI”字母标，以前是四环闪，现在是名字亮，这排面，上桌第一个动筷都不过分。风阻系数做到0.228，这数据在SUV里顶呱呱了，不光省电，高速还稳。侧面线条流畅，隐藏式门把手+无框车门，妥妥的“车界网红”配置。但说实话，这车看着不像传统奥迪，倒有点像“灯厂”和“新势力”私生子，喜欢的人觉得高级，保守派可能直接劝退。

坐进车内，这内饰，终于支棱起来了！以前奥迪的MMI系统总被吐槽“塑料感重”，E5这回直接上了一块13.8英寸的曲面屏+11.9英寸副驾屏，中控布局极简，物理按键几乎消失。车机用的是安卓系统，支持5G，应用生态丰富，反应速度也快。最让我惊喜的是座椅——全车标配打孔真皮，主驾带按摩+通风+加热，后排还能调节靠背角度，这舒适性配置，说是“床车”也不过分。空间方面，轴距2975mm，后排跷二郎腿轻轻松松，后备箱也够深，日常家用、长途自驾都扛得住。

动力这块，E5提供单电机后驱和双电机四驱两个版本。我试驾的是50e quattro四驱版，百公里加速6.3秒，起步那一下推背感贼爽，但又不会像某些电车那样“窜”，动力输出很线性。底盘调校还是奥迪那味儿——偏欧系的紧绷感，过弯侧倾控制得不错，滤震也干脆，不像有些电车软绵绵的。动态稳定控制系统介入很及时，高速变道心里特别有底。续航方面，CLTC工况下最高725公里，我实际城市+高速混开，表显掉电比例很准，基本打个九折，一周充一次足够。

说到智能化，E5这次也没掉链子。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些都有。我特意试了高速NOA，变道果断，识别车道线和前车都很准，堵车时候能大大减轻脚脖子压力。不过语音助手反应偶尔慢半拍，对“打开车窗一半”这种指令理解有点吃力，这点比起新势力还是差了点火候。

那它对手是谁？咱们拉两台出来比比。

第一台，特斯拉Model Y。这可是纯电SUV里的“国民神车”，销量王。Model Y的优势是超充网络完善、保值率高、操控像“驾驶玩具”。但缺点也明显——内饰简陋得像毛坯房，隔音差，悬挂硬，过坑像在坐拖拉机。相比之下，E5的豪华感和舒适性完胜，Model Y是“油老虎”里的省油王，E5则是“电动沙发”里的操控派，各有取向。

第二台，蔚来ES6。这车简直就是“装逼利器”，女王副驾、换电服务、NOMI语音，样样都拉满。内饰氛围、服务体验没得说，但价格也确实“气的蹦起来”——顶配快40万了。E5起售价33万，顶配不到40万，同样钱，E5给的是奥迪品牌+机械素质，ES6给的是服务+配置堆料。你说怎么选？看你是要“面子”还是“里子”了。

最后说说三电技术。E5用的是800V高压平台，充电10分钟能补能200多公里，这效率真香。电池有液冷系统，安全性测试做得挺扎实，电池包防尘防水等级IP68，跑长途也不怕。不过目前奥迪超充桩还没特斯拉和蔚来那么密，补能便利性稍微吃亏。好在支持第三方快充，日常使用问题不大。