现在市面上的复古踏板，说好听点是致敬经典，说难听点就是把老款的圆灯、镀铬件换个排列组合。你抄我我抄你，最后长得都像一个模子刻出来的。飞鱼座 150 偏不这么干，桃心形状的大灯一眼就能认出来，转向灯嵌在车把两侧，侧面线条硬邦邦的，一看就有自己的想法。这种原创劲儿，在现在的市场里可太少见了。
光好看还不行，得经得住细看。有车主说，蹲下来看车底的螺丝孔，居然个个都整整齐齐，不像有的车东倒西歪。车架用的钢管也比同级别的厚点，骑起来过坑洼的时候，那种扎实感骗不了人。很多复古车只顾着表面光鲜，底下的车架偷工减料，骑久了就松松垮垮，飞鱼座 150 这点倒是没让人失望。
最让人惊掉下巴的是配置。双通道 ABS 加可关闭 TCS，这组合在 150cc 里几乎找不到第二个。下雨天骑过踏板的都知道，稍微捏重点刹车就容易打滑。有了这俩配置，心里踏实多了。有测试说，带 TCS 的车在湿滑路面刹车，距离能比普通车短近一米，这可不是小数目。
现在的人骑车离不开手机导航，飞鱼座 150 的 TFT 仪表能直接连手机，导航信息清清楚楚显示在屏幕上，不用总低头看手机了。北方的朋友冬天骑车冻手？它有手把加热。晚上骑车看不清按键？按键带背光。想给手机充电？两个 USB 接口随便用。这些小细节，都是骑过车的人才懂的痛点。
踏板车嘛，能装东西很重要。飞鱼座 150 的脚踏是纯平的，放个 20 寸的行李箱没问题。前面还有两个封闭的储物格，放个水杯、充电器啥的不容易掉。有人说座桶有点小，放不下全盔。但换个角度想，它把空间让给了 12 升的大油箱，主油箱加副油箱能跑 400 多公里，城里代步半个月不用加油，长途骑行也不用总找加油站，这点挺值的。
动力方面，149.3cc 的水冷发动机，能输出 10.5kW 的功率，比很多同级车都强点。但数据只是一方面，它用的 DLC 涂层活塞环和离心外包铝缸套，都是减少摩擦的技术，骑起来更平顺，也更省油。实测百公里油耗 2.5 升左右，加一箱油跑四百多公里真不是吹的。
有意思的是，飞鱼座 150 和自家的奥罗拉 150 比，价格低了不少，配置反而更高。这哪是兄弟车型，分明是把新技术下放到了更亲民的价位。这一招下来，三阳、标致那些同级车估计得坐不住了，不降价怕是很难应对。
说起来，飞鱼座 150 这波操作，其实是把以前高端车才有的配置，下放到了 1.2 万这个价位。这就像以前只有高档手机才有快充，现在千元机也标配了一样。它不光是卖车，更是在告诉大家，好配置不一定要花大价钱。慢慢的，大家买车可能就不会只看颜值，会更在乎这些实实在在的技术配置了。
当然了，它也不是完美的。要是你非得在座桶里塞个全盔，那可能得失望。想追求那种压弯的刺激感，它也不是强项。但如果你预算在一万二左右，想要个颜值高、配置全、皮实耐用的复古踏板，那它确实值得考虑。特别是现在买还送原厂风挡，值六百多块呢。
轻骑飞鱼座 150 这步棋，走得挺妙。用实实在在的配置和价格，打破了大家对复古踏板 “高配必高价” 的印象。说不定过段时间，其他厂家也会跟着学，到时候受益的还是消费者。毕竟，花更少的钱买到更好的东西，谁不乐意呢？你觉得这种配置下放的做法，会成为以后的趋势吗？
全部评论 （0）