在国内的纯电MPV市场上，小鹏X9的确是占了一席之地，但是放到整个MPV市场中，小鹏X9的存在感就降低了，究其原因，就是小鹏X9只有纯电版，而MPV市场中，销量榜单的前几名，无一例外都提供了“可油可电”的车型，这也是小鹏X9推出增程版的重要原因。
小鹏X9增程版开启了预售，共推出了2款车型，预售价格分别为35万元和37万元，这也是小鹏汽车推出了首款非纯电车型。
从尺寸上来看，新车的长宽高分别为5316/1988/1785mm，轴距为3160mm，车身长度相较纯电版车型有所增加，依旧采用了7座布局，尺寸上也是标准的中大型MPV。
如果从价格上来看，预售的价格只能算同级别的中规中矩，不过从小鹏近一年以来发售的新车来看，一贯的性价比优势应该不会丢，而且在配置上，小鹏X9增程版的诚意还是挺足的。
新车内饰采用了17.3英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表屏，并采用高通骁龙8295P座舱芯片，提供气宇灰、月影咖以及云间玫棕三种内饰的配色，21英寸全景HUD抬头显示器，能够提供高清、大尺寸的投影效果，至于功能性，这套HUD支持车道级导航融合SR环境显示，极大增强了座舱的智能化和科技感。
至于车机系统，参考小鹏目前在售的产品，无论是智能化普及程度、易用性、好用程度等等维度，肯定都是行业头部水平，而且随着小鹏在AI智能化领域的深耕，未来OTA的含金量也在提升。
在MPV消费者最关心的舒适性上，小鹏X9增程版提供了Nappa真皮座椅，前两排均提供了10点按摩、三挡通风/加热功能，即便第三排座椅也提供了坐垫和靠背的加热，甚至包括了三排中间位置。
值得一提的是，二排的两张座椅均支持零重力模式，且靠背可以放平形成180度的躺姿，两张座椅之间也拥有180mm过道，相比纯电动车型还新增了二排坐垫式安全气囊。此外，还将配备21.4英寸二排娱乐屏，三排支持座椅调节、靠背折叠、翻转收纳，可支持4/6翻折收纳。
大家关心的动力上，小鹏X9增程版配备了1.5T增程器+电机组成的增程系统，发动机热效率达到43.06%，最大功率为110kW，电机最大功率210kW，搭载了63.3kWh的电池和60L的油箱，CLTC工况下纯电续航为452公里，综合续航为1602公里，燃油消耗量为6.4L/100km。
小鹏X9增程版也采用了800V 架构，搭载的电池也具备了5C超充功能，充电10分钟能增加313公里的纯电续航，10%～80%充电时间为11.7分钟，支持6kW的外放电功能。
底盘结构上，延续了之前纯电动车型的水平，搭载了前双叉臂+后多连杆的悬架形式，备受好评的后轮转向、空气悬架以及可变阻尼减振器等配置都没有少，车辆整体的舒适性和行驶质感是有保证的，得益于后轮转向系统，转弯半径只有5.4米，这在同级别车型中也是比较少见的功能，大幅提升了MPV车型的便利性和灵活性。
辅助驾驶上，在刚刚结束的小鹏AI科技日上，小鹏第二代VLA大模型也将在年底到明年初正式向用户全量推送，小鹏X9增程版也不例外，搭载三颗图灵AI芯片，有效算力达到2250TOPS，结合小鹏之前在辅助驾驶上的表现，新技术的表现值得大家好好期待一下，行业头部水平的再进化，到底能提升到什么程度。
在目前国内中大型MPV市场中，小鹏X9增程版的亮点在于时尚的外形，少了很多的“油腻感、司机感”，而且灵活多变的空间和高规格的底盘，以及行业头部的辅助驾驶，都是领先于大部分竞品的，只要正式上市的价格，与竞品不要差距过大，小鹏X9增程是有机会进入细分市场头部阵营的。
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