奕派科技如果将来能变成一匹脱缰的野马一样被子公司所取代，那才叫真正的轻装上阵。融资也好、股权激励也罢，路子一下就宽了。
仔细琢磨一下，奕派科技现在挂着分公司牌子，在做子公司的事情上，并没有名正言顺的地位。
再说奕境的销售渠道，根本没有往东风奕派那边挤一丁点劲儿去，在成都自己独立运营了这步棋走得很妙，既保持住了高端品牌的特色又没有被老体制所限制。
到这里，您应该知道华为乾崑这次跟东风联手的目的就是奔着高端局来的，并不是为了过家门。
奕派科技虽然只是个分公司，但是它在东风集团内部担当着“统筹大脑”的角色，并且东风成都更是注册资本一亿的独立法人公司，是奕境品牌真正的载体。
就好比家里建房子，奕派科技是出设计图、管预算的管家，东风成都就是负责买砖头招工人的人。
两边职能分得很清楚，谁也不能越位。
您应该会疑惑，为什么汪俊君、曾清林两人既属于奕派科技又属于奕境品牌呢？
其实算起来很简单。
汪俊君担任奕派科技总经理，并兼任奕境品牌董事长，主要负责顶层战略以及资源调配工作；曾清林则是奕派科技的核心成员之一，在公司内部还承担着奕境品牌的总执行职务，具体的工作包括日常经营、东风成都实际运作等事项。
这叫什么？
这就是“一班子两牌子”。
东风成都现在叫这个名字，人家心里早有打算了，在改名的问题上也是早晚的事，并且很有可能在下个月就变成奕境汽车科技有限公司。
以前谁家的品牌不是从华望过来的吗？
行内人都知道这个套路。
很多人看着那份高层任命表，心里直打鼓：奕境品牌还没注册成独立公司呢，凭什么就敢设立董事长和总经理？
得，您把汽车圈的规矩看得太窄了。
目前这些高端新能源品牌都是这样做的吗？
品牌独立运营的目的就是实现经营单元化、自主核算和考核，把权力下放到位，在市场上与造车新势力进行贴身肉搏。
奕境是东风公司手中的王牌，如果还是按照传统国企那种慢吞吞的流程走的话，那怎么卖车呢？
因此，建立专门的管理团队是提高效率的大势所趋，并非什么新事物。
东风集团这盘棋下得很大。
奕境品牌从发布那天起，就不是简单的部门而是被当作一家成熟的公司来打造。
东风成都来承担落地工作，神龙汽车成都分公司负责生产制造，虽然组织结构看起来很混乱，但实际上逻辑非常清楚。
目前市场上对于奕境的讨论很多，我倒是觉得其中两个话题比较有意思。
一个是关于“大象跳舞”的，也就是传统车企怎样通过这样的独立架构来对抗造车新势力。我认为，“内部孵化+独立运作”模式是传统汽车企业转型最稳妥的方式，在保留原有优势的同时又获得了发展的速度。
另一个就是品牌与制造分离的问题，有人认为造车就要全资全控，我认为将来这样的模式会成为主流趋势，只要控制权掌握在自己手中就行，并不是谁来生产不重要的是如何把品牌的内涵传承下去。
车圈里的人事变动看起来是人事调整，实际上却是组织架构的重新划分。
奕境这棵新苗子能不能在东风的大树下长成参天大树，还得看后面这套班子的打法。
反正路子已经铺好，棋局摆在这里了，成不成就看这一步步怎么落子。
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