2026款宝马X1已经挂到了各大展厅，我拿到官方资料后忍不住先扫了一遍价格——五款车型全部搭载2.0T发动机，入门版25.8万元，顶配33.8万元。外观依旧延续了去年那套造型，只是分成了X套装和M运动套装两种风格前者保留了镀铬装饰，看上去更显贵气；后者进行黑化处理，线条干净，运动味更浓。顶配M35Li的变化更极端，轴距加长、车身降低，发动机压榨到246kW，比低功率版几乎翻倍，显然是冲着年轻性能玩家去的，家庭用户可能觉得有些硬派过头。
坐进车里，第一眼看到的变化是中控屏组合升级到了10.25英寸加10.7英寸，还支持5G连接。指尖划过屏幕，顺滑的触感配合细腻的显示效果，比去年鲜亮很多。不过座椅加热需要额外花3000元选装，没有通风和按摩，这与新能源品牌“配置全给够”的套路完全不同，反而有点老派德系的味道。车门把手改成了半隐藏式，同时配上NFC钥匙，刷卡时会发出轻微的“滴”声，方便但不张扬。这不是单纯的成本控制，更像是在燃油车向电动车过渡时做的平衡。
动力参数是我反复对比才确认的——低功率版167kW，和奥迪Q3高功率版本、奔驰GLA 200旗鼓相当；顶配版飙到246kW，这在同级燃油SUV里几乎没有对手，能碰一碰的也只有奥迪Q3 RS和奔驰GLA 45，但它们的价格都已经越过40万。这么宝马显然是用相对亲民的价格挂出一台性能炸裂的车，既抬高曝光度，又让跑车迷心动。
我顺手查了销量数据2025年12月，X1卖了3326台，合资SUV排名第26。同一时期，国产新能源SUV比如星越L EM-i和元PLUS月销量轻松破万。全系燃油的X1在当前市场显得有些孤立——没有混动，更没有纯电版。虽然部分技术不落后，比如NFC钥匙早于大众ID系列搭载，5G车机比本田CR-V改款更快铺开，但车机系统依旧是封闭的iDrive 7.0，无法接入华为或小米生态，这点让我在体验时有点无奈连语音导航的反应都还停留在几年前的速度。
现在不少新势力品牌都强调家庭科技感，比如蔚来的座舱氛围、小鹏的智能辅助驾驶，让人坐进车里就像进了个全能管家。X1却坚持保留驾驶乐趣，把更多预算放在动力和操控，而不是花哨的智能功能。方向盘握起来的厚重感、转向回馈的那一丝劲道，是新能源SUV难以复制的。但如果宝马在今年下半年依然不推出纯电版本，这款车在新能源浪潮下很可能会成为时代的见证，而不再是市场的主角。
我盯着顶配那组动力数据看了好几遍，既对它的驾驶体验充满期待，也在想在这个被电动车包围的年代，还有多少人愿意为一台纯燃油的驾驶机器买单？你们身边有车友入手过这一代X1吗？实际用下来，它的魅力能盖过新能源的科技感吗？
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