全新能源汽车所配备电池的回收再利用，已然不再仅仅只为环保这一课题，更是与所有人的安全以及产业的健康持续发展有着紧密关联。马上就要开始施行的新规定，恰恰是为了堵塞住存在的漏洞、明确划定出界限红线，从而引领该行业步入正轨。
明确回收责任主体
往昔，在一块新能源汽车动力电池使用寿命走到尽头之际，究竟该由谁来承担回收处理的责任，这一情况常常处于模糊不明的状态 ，于电池生产商、汽车制造厂商、销售网点以及消费者彼此之间，责任的界限并不清晰，如此极易引发相互推诿责任的现象 。
《暂行办法》核心举措当中有一个是确立了责任延伸制度，此项制度明确规定，汽车生产企业以及动力电池生产企业是回收方面的责任主体，再者非得建立回收服务网点，这所意味的是，从电池出厂开始一直到最终报废，其流动趋向不得不可以追溯，责任也不得不能够落实。
打击非法灰色产业链
当下市场之中有大量并非正规的回收“小作坊”存在，它们以较高价格从车主那儿收购废旧电池，然而却欠缺必备的技术以及安全资质，这些电池最终的去向失去控制，埋下极大隐患 。
被新能源汽车淘汰下来的诸多电池，经过那些作坊的简易检测以及重新组装，一下子变成了电动自行车的“大容量定制电池” 。这种极为粗暴的改装行为以及二次利用方式，是致使电动自行车发生火灾事故的关键原因当中的一个 。
禁用“梯次利用”模糊概念
曾经，“梯次利用”常常被当成使废旧动力电池应用于别的领域的缘由。这个概念听起来具备环保特性，然而在执行期间执行标准各不相同、进行监管相当困难，进而常常变成把存在风险的电池转移到低标准应用场景的托辞。
于新规而言，果断摒弃了此模糊术语，明确作出规定，废旧动力电池在经过简单加工之后，是不得用于电动自行车等法律法规所禁止的领域的，如此这般便从源头上切断了高风险电池流入民生领域的主要渠道 。
建立全生命周期监控体系
为达成有效管理，得针对每一块电池，对其“从诞生直至消亡”的整个过程予以监控。在《暂行办法》里规定，要构建起统一性的电池编码标准以及溯源管理体系。而且，每一块动力电池都会具备单独的“身份证” 。
借助这个体系，监管部门能够实时把控电池的生产情况，了解其销售动态，知悉使用状况，掌握报废情形以及追踪回收流向。任何一个环节出现的异常流转，都能够被及时发觉并且进行预警，通过种种这般，能够使得非法拆解行为以及倒卖行为没有地方可以隐藏身形！
强化安全与环保刚性要求
废旧的动力电池当中含有重金属以及电解质，要是处理的方式不合适，那么就会极其严重地污染土壤以及地下水。与此同时，破损的这类电池存在短路、起火甚至爆炸的风险，会直接对操作人员以及公众安全构成威胁。
新规针对回收利用企业的场地 ，提出了严格要求；针对其技术 ，提出了严格要求；针对其工艺 ，提出了严格要求；针对其人员资质 ，提出了严格要求 。企业拆解电池须采用环保无害化的方式 ，应对有价值材料进行高效回收 ，并且要确保整个过程的作业安全 。
推动产业规范化升级
短期内，严格的监管会致使企业的合规成本有所增加。然而从长远的角度来看，这般情况定会促使行业将落后产能予以淘汰，进而让拥有技术先进以及管理规范特点的优势企业得到更为广阔的发展空间，以此推动产业链实现整体升级。
得以形成稳定的原材料供应来源的是规范的回收利用，从废旧电池里高效提取锂、钴、镍等稀缺金属，能够减少我国对海外矿产的依赖，继而提升战略资源安全保障能力，最终真正达成变废为宝。
新规得以落实，这是需要生产者参与、销售者也要参加、消费者同样得加入以及监管方来一同进行的，你如何去认为，身为普通车主之人，针对之时废旧新能源汽车电池进行处理期间，于所有环节之中哪环节是最为容易被忽视掉的呢，这里欢迎你能够分享你对上述问题的看法，你若有认为是妥当可支持就对于以上所呈现的本文进行点赞操作 。
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