下过一场闷湿的夏雨，重庆石桥铺的空气里都是合金和机油的味道。7月末，刚买了长安启源A07的老蒋站厂房门口抽烟，跟修车的李师傅抬杠：“唉，我这车现在算归央企咯？”李师傅噗嗤一乐：“你以为央企能给你省油？最多给你点面子！”谁想到，这天新闻里长安汽车成了央企，这事在厂区里炸开锅。没人关心那些高大上的大数据——在我们这派人眼里，反正能开、能省、好修才是王道。倒是销售小韩私信问我，升级央企旗下后政策会不会松动，进口零配件更好买，这种八卦在微信车友群传疯了。
说回头。国家把长安汽车集团拉进央企队伍，听起来像是给自家孩子披了红绸子。他们这回合并得大，117家公司，一帮子老厂新军全抱成一团，听说资产就有3000多亿，工人十万多人。长安的新领导班子要做世界级车企，和美国那几家大厂对线。这事儿在圈里激起点水花，有老司机开玩笑：“以后去4S店，是不是得刷身份证才进门？”
车厂的变动，说实话，咱用车人关心还是有落地的事。新政之后，听说长安整合了零部件业务，要干全球供应链。以前挑个小众型号的配件，人为难得像办户口，现在集团要搭桥。李师傅有天拉我一把：“你那底盘异响，等新货吧，估计下个月就通了，央企好办事。”至于微信群里三哥一个劲地吹阿维塔，说什么明年要出带激光雷达的旗舰SUV，大五座变六座，还和华为沾边，搞得跟拼爹似的。
阿维塔的销售老陆一边喝茶一边咬耳朵，说啥新车下半年国外要卖到一百五十万一辆，在新加坡简直是天价。可车友们喜欢聊冷门的：比方说阿维塔车机的流媒体后视镜，老王吐槽过一次冬天玻璃起雾照得像水墨画。至于深蓝，“15到30万价位，专收小年轻，啥智能座舱、氛围灯、自动泊车，其实家里有娃才知道，车门小装不了儿童安全座椅。”这话是我妹杂货店门口说的。深蓝他们今年每个月都要发新车，群友盼着哪天来辆顶配带全轮转向的，说省得在砖厂倒车那么费劲。
长安启源，原本不少人质疑隔音效果，上回我自驾过川藏线，暴雨天路过老康定，轮胎噪声还是盖不住发动机高频，后排老师傅抱怨说“这车呀，还是亏在隔音没舍得下本。”不过新能源的油耗表现老邻居老李还挺满意，说上海到武汉两千公里，没啥大毛病。新发布的Q07激光版据说支持高精地图，那玩意儿对大重庆的立交桥有优势，据小韩传，新功能其实容易宕机，技术员常被叫加班。
至于电池热管理和高原适应能力，外地车友群里曾出过一事：一辆深蓝SL03在青海湖边亏电，师傅赶来一看，储能芯片还没适配高寒环境，半夜冻成木头。新车主调侃：“国产车上高原，总得试两次才稳妥。”
听说这次新集团成立后，要出17款新车，啥类别都有。还有辰致零部件那个品牌，李师傅说他们可能要搞自研轮毂电机。工厂饭堂传出来的八卦是，未来五年只要干得好，零部件工人能多拿两档奖金。
中国车市以前被外企压着闷头苦干。现在长安坐上“央企第三把交椅”，要在全球混个前十名。老秦修车时说，半夜梦见长安开进了慕尼黑：“唉，谁还记得十几年前搞‘国产桑塔纳’那一代？人家如今一脚就快踹进欧洲门道去了。”这几年智能驾驶、氢能源噱头多，我关心的倒还是下雪天电池能不能顶住、4S店师傅少换个螺丝就得多等半天这种现实问题。
有一次车辆保养延误，李师傅喝着茶嘀咕：“别看央企大，好多活还落到咱们这些小厂手上。配件紧俏也添个杠，不怕你笑话，老长安的变速箱油门线，今年四月断货，有人一根线能加价四百。”
车子一年比一年电了，新老车交汇的大街上，有辆15年前的长安奔奔和新阿维塔SEV一前一后堵在十字路口，这场面像时间里的笑话。有人还问：十年后这些车还能修得起不？群里那哥们回话：“央企都能救中国足球了，救个老车算个啥？”
有时夜深走在石桥铺路口，刷到行业快讯，说长安启源今年目标一百万，还不是嘴上说说；这城市有几百台新能源出租，跑夜路冷清得很，唯一热闹的是微信里的吐槽声和厂区里的八卦。开车路过汽车厂夜班门口，车库亮的灯都像点阵记号。你分得清哪台是昨天哪台是明天吗？反正师傅们记住的，是谁的车下个月又要进场。
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