雪地里趴着一辆车，一身硬朗筋骨，轮眉上还挂着泥点子，像是刚从山沟里钻出来。这不是什么越野改装厂的狠货，是刚在工信部露脸的新一代丰田RAV4荣放——这回，丰田不玩虚的了，直接把海外版的“越野特化款”Woodland给搬了过来。
你瞅这前脸，C字型大灯像两把弯刀，配上黑化中网，整个气场跟现款那个“家用车脸”完全不是一个路数。以前RAV4给人的感觉是“能跑铺装路就行”，现在这台实车一出来，明显是冲着烂路去的。离地间隙看着就比老款高那么一截，轮毂可选到20寸，配上粗壮的轮眉，别说城市通勤了，周末想去野一把，它还真敢带你进山。
尺寸也悄悄加码了，车长从4600毫米干到了4620毫米，轴距没变，还是2690毫米，但那点长度加在前后保险杠上，视觉上更敦实了。车尾那块黑色饰板把尾灯连成一体，中间挂着“RAV4”大标，没排气管？对，藏起来了，现在流行这调调，低调中带点狠劲。
重点来了——动力系统，这回给得挺全乎。三套配置，任君挑选。2.0L自吸那台，最大功率126千瓦，听着不算猛，但胜在皮实耐造，老司机都知道，这发动机加92号油都能跑，后期省心。你要觉得不够劲，上2.0L混动，发动机功率112千瓦，别看数字小了点，电机一加持，实际开起来轻快得很，市区代步油耗能压到5L出头，省油才是硬道理。
要是真想跑远路、走非铺装，那2.5L混动才是狠角色。发动机136千瓦，配上丰田那套成熟的THS混动系统，高速稳，爬坡有劲，关键是可靠性经过全球市场十几年验证。这三套动力，基本把家用、省油、长途全包圆了。
对比一下老对手本田CR-V，现款CR-V也是混动当家，但风格偏城市化，底盘调得软，过坑洼路有点飘。RAV4这代明显走的是“城市SUV+轻越野”路线，底盘刚性、接近角这些硬指标虽然没公布，但从外观设计就能看出来，丰田这次是想把“能走烂路”的标签重新焊回去。
配置上也够意思，全景天窗、360影像、双色车身都能选，轮毂从17寸到20寸自由搭配，想低调还是想张扬，自己说了算。后排空间没变，轴距没加，但座椅布局优化过，坐垫加长了，腿托感更足，跑长途不容易累。
说白了，这代RAV4荣放不像以前那样“中庸”了。它开始有性格了——你要安稳家用，它有混动低油耗；你要偶尔撒野，它有硬派外观和底盘底气；你要性价比，2.0L自吸版本估计价格还能压一压。
现在就等正式上市，看看定价。要是能把2.0L混动门槛控制在18万内，CR-V估计得捏把汗。毕竟，谁不想买个既能送孩子上学，又能周末冲个坡的SUV呢？
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