2025年11月,就在大家忙着抢购手机、家电的时候,汽车圈也炸锅了!
多地奥迪4S店爆出猛料:奥迪A6L部分车型优惠后裸车价直接杀到28万出头,这价格比年初又狠降了好几万!
要知道,就在10月份,奥迪刚刚公布了2024年的成绩单——在华销量同比下滑超12%,一汽奥迪全年卖出61万辆,比2023年少了近9万辆!
面对这么惨的数据,奥迪终于"怂了",开启了史无前例的降价狂潮。
劲爆的是,11月初,奥迪宣布与上汽集团签约合作,这意味着奥迪在中国市场要"一拖二"了——既有一汽奥迪,又有上汽奥迪。
有人说这是奥迪要翻身,也有人说这是病急乱投医。
网友们吵翻了:"奥迪这是破罐破摔还是绝地反击?"
"28万的A6L,是抄底还是接盘?"
"宝马5系和奔驰E级还能坐得住吗?"
今天咱就来扒一扒,2025年年底这场BBA价格大乱斗背后,奥迪到底经历了什么?
28万的A6L能不能硬刚5系和E级?
奥迪A6L终端降价，销量暴跌12%,奥迪这次是真急了!
从"官车"到"跳楼价",奥迪到底经历了啥?
2025年10月底公布的数据显示,奥迪2024年在华销量同比下滑12.3%。
一汽奥迪2024全年累计销售61.1万辆,相比2023年的69.8万辆,足足少了8.7万辆!
这还不算完。
再看竞争对手:宝马集团2024年在中国市场交付约74.9万辆汽车,同比增长13.9%。
奔驰虽然也在下滑,但跌幅比奥迪小得多。
一增一减之间,奥迪在BBA中的地位岌岌可危。
曾经的"官车之王",如今被宝马狠狠甩在身后。
11月初,奥迪与上汽集团签约,计划2025年内在中国推出上汽奥迪首款车型,并承诺未来四年投资超过10亿欧元。
这招"一拖二"策略很明显——既然一汽奥迪卖不动了,那就再找个合作伙伴!
上汽有着强的新能源研发能力和华东市场资源,奥迪这是想靠上汽翻身。
但问题来了:一汽奥迪的经销商炸锅了!
有经销商抱怨:"我们这边卖不动,你们倒好,又引进一个竞争对手,这不是左右手互搏吗?"
面对销量压力,各地4S店开始放大招。
11月中旬,多地经销商推出"双十一特惠":奥迪A6L 45 TFSI豪华动感型,官方指导价44.79万,优惠后裸车价28.8万起。如果选择店内金融贷款加店内保险加店内上牌,裸车价还能再降1到2万。
部分现车甚至打出"26.8万开走A6L"的口号。
这价格已经跌破了很多人的心理预期。
有网友调侃:"再这么降下去,A6L都要跟雅阁、凯美瑞抢市场了!"
新能源车冲击,理想、问界等品牌抢走豪华车市场份额。
销量持续下滑,库存积压严重。
经销商亏损加剧,厂家引入上汽合作自救,终端价格进一步崩盘。
上汽奥迪合作计划
上汽奥迪来了,这是救命稻草还是"画饼"?
奥迪搞"一拖二",到底是高招还是昏招?
上汽奥迪计划的首款车型是一款纯电SUV,瞄准的是中国快速增长的新能源市场。
这个定位很明确——既然燃油车卖不动,那就all in 新能源!
上汽在新能源领域确实有底气。
他们有智己、飞凡等自主品牌的技术积累,还有与宁德时代等供应商的深度合作,从技术储备看,上汽奥迪造电动车,起点不算低。
但问题是,一汽奥迪的经销商怎么办?
目前一汽奥迪在全国有700多家经销商,这些经销商投入了巨额资金建店、囤车。
现在燃油车卖不动,他们本就亏损严重,结果上汽奥迪又来"抢饭碗",这让一汽的经销商怎么活?
有业内人士透露,部分一汽奥迪经销商已经在考虑退网,或者转投其他品牌。
如果经销商网络崩溃,对奥迪品牌的打击将是致命的。
奥迪搞"一拖二",在全球范围内也是罕见的操作。
大众集团内部其实也有分歧:支持派认为中国市场太大了,一个合作伙伴吃不下,多一个合作伙伴能覆盖区域和细分市场。
反对派担心两个合作伙伴可能产品重叠、价格内卷,最后谁都做不好。
从目前的情况看,上汽奥迪的首款车要到2025年底或2026年初才能上市,到那时市场会怎样,谁也说不准。
说到底,奥迪之所以搞"一拖二",根本原因是它在中国市场的电动化转型太慢了。
看看竞争对手:宝马已经有i3、i4、iX3等多款纯电车型在售,奔驰有EQC、EQE、EQS等全系列产品。
而奥迪呢?
Q4 etron、etron GT这些车型,要么定价太高,要么产品力不足,根本打不过国产新能源。
与其说上汽奥迪是"救命稻草",不如说是奥迪对自己电动化能力不足的一种补救。
能不能成,还得看产品本身硬不硬。
奥迪A6L对比宝马5系奔驰E级
28万的A6L能打吗?对比5系E级谁香?
同样都杀到28万,BBA三强到底该选谁?
咱们先看看这个价位的奥迪A6L到底是什么配置:动力是2.0T高功率发动机,245马力,峰值扭矩370牛·米。
变速箱是7挡双离合,换挡平顺,响应快。
底盘是前置前驱或quattro四驱,配置有全景天窗、真皮座椅、12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏。
但要注意,28万能买到的基本是配或次低配车型,像矩阵大灯、HUD抬头显示、座椅通风加热这些,要么没有,要么得加钱选装。
宝马5系也没闲着。
11月份,宝马针对5系推出了"置换补贴加金融贴息"组合拳,部分地区的525Li优惠后裸车价也能做到27到29万区间。
宝马5系的优势是驾驶感受运动,操控比A6L灵活,iDrive系统的智能化程度比奥迪MMI高,品牌调性年轻,受80后、90后青睐。
但劣势也明显:后排空间比A6L稍小,商务属性不如A6L强。
奔驰E级是三者中降价"矜持"的。
E260L优惠后裸车价大概在30到32万左右,比A6L和5系都要贵一些。
奔驰的底气在于品牌溢价能力强,开出去有面子,内饰豪华感营造得好,用料扎实,MBUX系统的语音交互体验出色。
但问题是,E级的动力偏弱,1.5T加48V轻混,加速感受明显不如A6L和5系。
如果你要商务接待用车,选A6L。
如果你自己开,追求驾驶乐趣,选5系。
如果你不差钱,就要面子,选E级。
第四部分:奥迪A6L
网友都吵疯了!这车到底该不该买?
现在抄底豪华车,是捡漏还是当韭菜?
"28万买A6L,这辈子没想过!现在不买,以后哪有这机会?"
"管它品牌价值不价值的,能便宜十几万,香就完了!"
"我就要个BBA的标,开出去有面子,其他无所谓。"
这些网友的逻辑很简单:实惠。
过去够不着的车,现在能买得起了,为啥不上车?
而且A6L的产品力摆在那儿,2.0T 245马力的动力、接近5米2的车长,这个级别这个价格,确实找不到好的选择了。
"现在买了,明年再降怎么办?到时候哭都来不及!"
"奥迪搞一拖二,一汽奥迪和上汽奥迪肯定要打价格战,价格还没见底!"
"燃油车是夕阳产业,买了就是接盘,不如等等新能源。"
观望派主要担心两点:一是价格还会继续跌,现在买就是当"韭菜"。
二是燃油车的保值率会越来越差,几年后卖二手车会很亏。
有懂车的网友给出了理性的建议:"买不买,得看你的用车场景,如果你需要跑长途、经常去充电不方便的地方,燃油车还是靠谱。"
"如果你主要在城市里开,新能源确实省钱。"
"别只看裸车价,得算落地价,28万的裸车,加上购置税、保险、上牌,落地怎么也得32到33万,这个价格,已经可以买到不错的新能源车了,比如理想L7、问界M7等。"
"如果你真的喜欢A6L,建议等2026年初再买,那时候上汽奥迪的新车上市,一汽奥迪为了清库存,价格可能还会再降。"
客观来说,28万的A6L确实有吸引力,但也要看清背后的风险。
品牌价值受损,降价太猛,会让老车主寒心,也会影响品牌形象,以后A6L可能再也回不到"官车"的地位了。
保值率堪忧,新车都能打7折买,二手车的保值率可想而知,几年后卖车,可能会亏得很惨。
后续成本高,燃油车的油费、保养费都比新能源高,算上使用成本,28万的A6L未必比35万的新能源车划算。
产品力掉队,A6L的智能化水平确实落后了,没有激光雷达、没有高阶辅助驾驶、语音交互也很一般,如果你在意这些,还是看看新能源吧。
但话说回来,如果你就是喜欢燃油车的驾驶感受,经常跑长途,不想被充电束缚,需要一台有面子的商务车,能接受相对较高的使用成本,那28万的A6L还是值得考虑的。
毕竟这个价位,能买到的豪华燃油车真的不多了。
BBA的价格战,最后会便宜了谁?
2025年的最后两个月,BBA的价格战打到了白热化。
奥迪A6L杀到28万,宝马5系跟进,奔驰E级也在观望要不要降,表面上看,消费者是赢家——以前遥不可及的豪华车,现在普通家庭也能买得起了。
但深层次看,这场价格战背后,是豪华品牌在新能源时代的集体焦虑。
理想、问界、蔚来这些新势力,不仅产品力强,价格还实惠,智能化吊打BBA,面对这些"野蛮人"的冲击,BBA只能用降价来守住市场份额。
奥迪搞"一拖二",想靠上汽的新能源技术翻身,但这招能不能奏效,还得看产品力。
如果上汽奥迪的首款电动车产品力不行,那就是"新瓶装旧酒",照样卖不动。
对普通消费者来说,现在确实是个"抄底"的好时机,但也要保持理性。
28万的A6L虽然便宜,但它的智能化、保值率、使用成本都要考虑清楚,如果你真的需要一台燃油豪华车,那就趁着优惠大胆买。
但如果你只是图便宜,那还不如多看看新能源车,可能会有选择。
最后想说的是,汽车行业正在经历百年未有之大变局。
那些跟不上时代的品牌,无论曾经多辉煌,都可能被淘汰,BBA也不例外。
奥迪能不能靠"一拖二"绝地反击?
宝马和奔驰又会怎么应对?
2026年的车市,注定精彩!
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