零跑B01激光雷达版杭州实测：空间大，续航真能跑

零跑B01激光雷达版杭州实测：空间大，续航真能跑

说起来，最近被零跑B01这车刷屏了。650km的续航、激光雷达那套智能辅助，说实话，我原本对十万出头的纯电轿车没啥期待。结果前阵子在杭州西溪湿地附近试了一天，还真有点小惊喜。

早上刚下楼，小区门口碰到隔壁老王，他家孩子今年刚毕业也想买车。“现在年轻人都挑剔，”他边抽烟边说，“不肯将就，非要又能通勤，又要智能配置高，还得看着像回事。”我心里琢磨，这零跑B01是不是正好对上了他们胃口？

外观没什么花哨，但细节挺讲究。那贯穿式LED日行灯加分体大灯，一开始觉得普通，但晚上开回来的时候照明范围很宽敞。侧面线条平直，不像某些轿车屁股圆鼓鼓的，看着稳重点儿。我身高178cm坐进去后排，两拳半膝盖距离，二郎腿随便翘——这空间比同级不少紧凑型轿车都舒服。而且17.2°溜背造型也没压缩太多头部空间，不过群里有个哥们190cm，说顶头了，有一说一。

颜色选项还挺新鲜，有摩根粉、曦露紫这些稀奇色。我试驾的是星夜蓝，在阳光底下闪闪发亮，比黑白灰显得活泼。有一次去良渚文化村找朋友喝咖啡，那停车场满是各路新能源，这辆放一起不算扎眼但细看质感还可以。

内饰走简洁路线，中控基本没有物理按键，全靠14.6寸悬浮屏和8.8寸仪表盘操作，用的是高通8295P芯片（销售顺嘴提了一句），菜单清楚，上手快。语音助手反应贼快，我让它开空调、切歌连着喊两句，都能听懂。有意思的是副驾驶前方有六个“魔术拓展孔”，装折叠桌板或者手机支架很方便。我媳妇喜欢把化妆包挂那里，下班路上补个妆不用翻来翻去找地方搁。

座椅用竹炭纤维面料，据说通过欧盟母婴环保认证。这玩意儿夏天坐不会闷汗，而且填充物厚度够——我开一天腰也不酸。这点之前我的老朗逸就差远了，每次长途腰疼的不行。另外主驾支持电动调节、加热和通风，副驾靠背还能完全放平，加桌板就是临时办公位。有次等娃放学就在停车场处理文档，不用再抱着电脑蹲马路牙子了。

储物格设计比较贴心，中控下面那个开放格女士中号包直接塞进去，还有方向盘左侧隐藏卡槽专门插高速卡；后排扶手藏杯架和小储物格，用起来省事不少。后备厢容积460升，还有70升暗格，我带娃出去野餐，把婴儿推车跟充电线分开放，再多东西都不会乱糟糟。这种分类收纳，以前师傅修理的时候总吐槽我杂七杂八全堆一起，现在终于改掉毛病啦！

全景天幕面积1.32平方米带遮阳帘，这几天太阳毒辣拉起来隔绝紫外线确实管用。不拉帘的时候冬天下午晒进来暖洋洋，也算是享受生活的小乐趣吧。氛围灯256色随音乐变换，也会根据驾驶模式自动切换颜色，不过实际体验感觉还是晚上效果更明显一点，新鲜劲过两周就习惯啦。不过K歌功能倒是常被群友调侃：“谁家爸妈唱嗨了？”扬声器12个模拟声浪声音够大，小孩最爱玩这个，一路吵吵闹闹气氛活跃，就是偶尔邻居投诉太吵……

健康环保方面做得不错，新车味道淡淡的，没有刺鼻胶水味。据维修师傅讲粘合剂都是水性材料，对老人、小孩家庭来说放心些。他还特意提醒过：“你们别拿香薰乱喷，新材料容易串味。”

尺寸方面4770x1880x1490mm，大块头紧凑型轿车轴距2735mm，在杭州这种城市道路转弯灵活度挺好（最小转弯半径5.25米）。后排地台接近纯平，加长30毫米坐垫，大腿支撑舒服，就算三个人挤一下也不憋屈。不过溜背设计身高180以上略顶头，这是实话，也是群里常见吐槽之一。但日常家用完全够用了，我自己一家四口周末出游绰绰有余。

智能辅助系统配置蛮齐全，高通骁龙8650芯片配126线激光雷达，据销售介绍整套Leapmotor Pilot系统环境识别精准，高速上进出匝道跟变道速度自然流畅，还支持端到端领航辅助。不依赖高精地图这一点让我印象深刻，公司地下库记忆泊车设置一次之后每次自动停到位，再不用反复倒腾。在微信群看到有人自测最长记忆泊1公里路线成功率80%以上，不过偶尔遇到障碍还是需要人工介入，多数情况靠谱。此外远程代客泊车、新手适合的主动刹停这些功能都有配齐，每逢雨雪天气或复杂地形尤其省心——邻居张姐去年春节在地下库拐角撞柱子，自从换这款再没犯过类似错误，她逢人就夸安全预警灵敏靠谱，说她女儿考科目三练习都敢借来练胆量呢！

动力部分采用160kW永磁同步电机（官方标称218马力），峰值扭矩240牛·米，加速6秒多一点吧。据技师聊天透露动力输出比较直接，不飙但稳健。我亲自试高速100km/h再踩油门响应依然在线，没有拖泥带水那种迟滞感。同事曾问起磷酸铁锂电池67.1kWh容量实际表现如何？首批用户反馈CLTC工况650公里续航实际温度20℃左右能做到550-570公里之间。如果每天上下班40公里，两周一充问题不大。而且快充效率不错，从30%冲到80%只需二十分钟不到。有回赶去萧山机场送人临时补电，一杯咖啡时间搞定续航恢复，当时旁边司机还打趣“你这不是抢油站生意嘛！”

底盘结构麦弗逊+多连杆联合Stellantis团队调校（据汽修圈消息），整体偏均衡风格，高速稳定性比同价位车型强不少；50:50轴荷比例加爆胎稳定控制系统，在120km/h突然爆胎时可自动调整动力分配减少失控风险。一哥们去年国庆在沪杭高速遭遇爆胎，好在系统及时介入，人安然无恙。从此他成忠粉，到处安利给亲戚朋友……还有CTC2.0技术把底盘、电池集成降低重心增强刚性，这也是很多老司机点赞的一点，“新势力里面少见这么踏实做工程。”

冷知识插一句：其实零跑早期做工业机器人起家的，对机械结构要求苛刻，所以底盘扎实并不是吹出来，而是真刀真枪干出来的。今年年初听业内聊起，他们研发团队专门请欧洲工程师参与NVH优化，所以风噪控制水平超预期——尤其是在绕城快速路段，很难听见刺耳噪音，比我之前开的国产燃油轿厢静谧好多倍。当然如果轮毂样式再运动一些会更吸引年轻用户，目前稍微偏保守，但据传年底可能会上选装运动款，到时候看看市场反馈吧。

写完才发现，其实买这种定位纯电A级家轿的人，大多数图一个安心、省事、不掉队。如果预算有限又懒得天天操心配置缩水的问题，那像零跑B01这样关键硬件一步到位真的省去了许多纠结。当年我们拼低价，如今却越来越认品质和诚意，这变化也是时代使然吧……不过昨天群里有人突然问：“以后二手残值咋样？”这个谜团暂未揭晓，只等几年后市场验证咯。

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