喷油器，是柴油发动机最核心的部件之一，它直接决定了燃油雾化得好不好、燃烧得充不充分。普通柴油机的喷油器，一般是5孔或者6孔，孔径也比较大，喷出来的油颗粒粗、分布不均匀。但全新D-MAX 3.0T的4JJ3发动机，用了一个小孔径超高压9孔喷油器技术！9个孔！而且孔径更小、压力更高！
9孔喷油器比普通喷油器多了3到4个喷孔，每一个孔的孔径都更细，喷出来的燃油颗粒更小。配合超高压喷射，燃油以极高的速度喷入气缸，瞬间雾化成极细的油雾，跟空气混合得极其均匀。这种雾化效果，比普通喷油器好了一大截，燃油颗粒更细、分布更广、混合更充分。再配合全路段五次喷油技术，一个燃烧循环里喷五次油，预喷、主喷、后喷各司其职，燃油利用率拉到极致。
这套喷油系统的牛逼之处在于，它让每一滴燃油都烧得干干净净。雾化好，燃烧就充分，燃烧充分，动力就强、油耗就低、排放就清洁。8.6L的百公里综合油耗，就是这么一点点抠出来的。对于车主来说，这意味着什么？意味着同样的油，你能跑更远的路；同样的动力，你花的油钱更少。这才是真正的“喷油更精”，从源头把燃油利用率做到极致，让大排量柴油机也能开出低油耗！#D-MAX3.0#我与DMAX的故事#江西五十铃#
全部评论 （0）