最近各处都在传‘2026年1月1日国七来了，老车没法加油了’，这消息究竟几分真几分假？本期节目为你彻底讲清楚：所谓的‘国七’其实分‘车辆排放标准’和‘燃油质量标准’两个概念；而2026年1月1日要实施的，其实是工信部给车企定的油耗‘KPI’，并非加油站统一换油的大限。我们聊了聊油品升级二十多年的‘长跑史’——从国一到国六B，汽油硫含量降了99%，但很多人加油时甚至没感觉到变化。为什么？因为油品升级就像‘软件内测’，是渐进式的。那么老车加新油会‘水土不服’吗？中石化官方明确表示：国六B汽油，国四国五的车都能加，不仅兼容，还能减少积碳、延长发动机寿命，就像‘用快充头给老手机充电’。而网上传的‘新油保质期只有30天’更是谣言——油不是酸奶，不会那么容易变质。看完这些，你还会为2026年焦虑吗？说到底，这是车企的考试，不是车主的末日；开车的人，路还宽着呢。
主持人:我们这一期要深入探讨的主题是2026年1月1日的油品升级传闻，最近不少朋友都在传，说那天开始要全面实施‘国七’了，加油站要换新油，老车可能没法用了。你是不是也听到了类似的说法？嘉宾:我确实听到了，而且不止一个人问。说实话，这种消息一出来，特别容易让人慌，尤其是像你我这样还在开燃油车的人，第一反应就是：我的车是不是要被淘汰了？加油站还能不能加油了？主持人:对，我前几天就在加油站碰到了一个老朋友小王，他一边加油一边转过头来问我：‘听说2026年1月1号国七就来了，中石化要换油，咱们这些老车还能不能加？是不是得赶紧换车？’那表情，真的一脸焦虑。嘉宾:我能想象那个画面。你刚说‘国七’来了，但其实啊，这里头有个大误会——‘国七’这两个字，听着像是一刀切的大限，但实际上它指的是两个不同的东西，一个是管车的，一个是管油的，节奏还不一样。主持人:等等，你刚说‘两个东西’？我听糊涂了，不是说‘国七标准’吗，怎么还分家了？你是说，一个管车，一个管油？嘉宾:没错。简单讲，一个是车辆的排放标准，比如你的车能排多少尾气；另一个是燃油的质量标准，就是油干不干净。它们有关联，但不是同一个文件，也不是同一天落地。很多人把它们混在一起说了，结果就越传越吓人。主持人:哦——我明白了。一个是管车子的‘胃口’和‘呼出的气儿’，另一个是管它‘吃的东西干不干净’，对吧？但问题是，2026年1月1号这个日子，到底对应的是哪一个？嘉宾:好问题。我们今天就得把这个传闻拆开了揉碎了说说，到底哪些是真，哪些是夸大其词。主持人:那咱们就从根儿上开始理。我先问一句，咱们国家从什么时候开始有这种油品标准的？这二十多年，油到底是怎么一步步变‘干净’的？嘉宾:其实这就像一场长跑，从2000年实施国一标准开始，咱们已经跑了二十多年了。从国一到国二，再到国五、国六B，每一次升级，都是为了让油里的有害物质越来越少。嘉宾:比如说，汽油里的硫、烯烃、苯这些成分，以前含量高，现在是一降再降。你可以把它们想象成油里的‘杂质’，比如烯烃，就容易在发动机里‘结焦’，形成积碳，像锅底的糊渣一样。主持人:打个比方，就像我们做饭，以前用的是粗粮土灶，烟大味重，现在换成了精米细火，油烟少多了，对吧？嘉宾:对，就是这个意思。而且这个过程不是突然来的，是分阶段、一步步来的。比如国六B全国实施是2023年1月1号，但北京为了冬奥会，2021年12月就在500多座加油站提前换上了‘京六B’，悄无声息就完成了。主持人:等等，你刚说‘悄无声息’？那车主加油的时候，自己能感觉到吗？嘉宾:说实话，大多数人都没感觉。你加的油还是那个味道，车还是那样跑，但背后的油已经更干净了。这就像手机系统更新，你没特意去看，但其实已经升级了。主持人:所以，升级是有的，但不是一夜之间全城切换，而是先试点，再推广？嘉宾:没错，就是‘渐进式’。油品升级不是软件强制更新，不可能全国所有加油站同时‘变砖’。更像软件内测，先在几个城市跑通了，没问题再全国推送。主持人:听起来还挺稳妥的。那回到最开始的问题——2026年1月1号，到底是个什么日子？是不是那天全国加油站都要换新油？嘉宾:坦白讲，不是。根据工信部发布的《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》征求意见稿，2026年1月1号要实施的，其实是针对汽车制造商的新油耗标准，不是直接规定加油站换油。主持人:等等，你是说，这其实是管车厂的，不是管车主的？嘉宾:对。这个新标准是按车重分级的：车重小于1.09吨的，百公里油耗不能超过2.57升；1.09到2.51吨之间的，不能超过3.3升；超过2.51吨的，不能超过4.7升。这是给车企定的‘KPI’，逼他们造更省油的车。主持人:哦——所以这更像是‘车企的考试’，不是‘车主的末日’？嘉宾:没错。而且这也不是突然来的，中国汽车标准化研究院的王兆院长也说了，这种能耗管理是国际通行做法，早就该有。主持人:那我松口气了。但我还是担心，就算政策不直接针对我们，中石化会不会为了配合，就提前换油？到时候我的老车还能不能用？嘉宾:这个问题问得好。我查过中石化的官方说法，他们明确表示：高品质油品和老旧车型是兼容的。国六B汽油，国四、国五的车都能加，没问题。主持人:真的吗？我听说有人讲，老车用新油会‘水土不服’，甚至伤发动机，是不是有这回事？嘉宾:这其实是误解。打个比方，就像你原来的手机用5V1A的充电器，现在给你一个支持多种协议的快充头，不仅能充，还可能充得更稳、对电池更好。新油对老车，也是这个道理。主持人:有意思。那具体好处呢？总不能光说‘兼容’吧？嘉宾:有实实在在的好处。中石化自己说了，因为新油烯烃含量更低，长期用能减少发动机积碳和胶质，降低故障率，甚至可能延长发动机寿命，保养成本也能降。主持人:等等，你刚说‘积碳’？这我懂，我家车上次保养，师傅就说有点积碳，清一次好几百。你是说，以后加好油，可能就不那么容易积碳了？嘉宾:对，就是这个逻辑。油更干净，燃烧更充分，发动机内部就更清爽，就像人吃精粮比吃粗粮更不容易积食。主持人:那网上还有个说法，说新标准的油保质期只有30天，放久了就失效，是不是真的？嘉宾:这个是谣言。中石化明确辟谣了：符合标准的国六B汽油，在适宜环境下可以储存很长时间，不存在‘30天有效期’这种说法。油不是酸奶，不会过期变质。主持人:哈哈，听你这么一说，我感觉之前那些焦虑，有点像自己吓自己了。但我还想问，花这么大代价升级油品，到底值不值？我们普通人能感受到吗？嘉宾:说实话，你开车时可能闻不出空气变甜了，但数据不会骗人。从国一到国六B，汽油硫含量降了99%，烯烃降了57%，苯降了68%，柴油硫降了99.5%。这可不是小数。嘉宾:中国汽车技术研究中心的测试也显示，用第六阶段油品，汽油车颗粒物排放降了10%，非甲烷有机气体和氮氧化物降了8到12%；柴油车的氮氧化物降了4.6%，颗粒物降了9.1%。主持人:这些数字听着挺厉害，但跟我有啥关系？嘉宾:换个角度想，每个人都是城市空气质量的‘股东’。油品升级，就像给所有‘股东’发健康红利。单次分红你可能感觉不到，但常年积累，就是更少的雾霾、更清的空气。主持人:这比喻有意思。但我还是担心，企业投入这么大，会不会最后都转嫁到我们加油的价格上？嘉宾:这也是个好问题。但你看历史：国六B升级时，中石化就说了，油品升级不涨价，零售价不变。虽然他们累计投入了超过4000亿元，但没让车主多掏钱。主持人:所以，这更像是企业承担成本，我们享受技术红利？嘉宾:可以这么理解。而且未来燃油和新能源会长期并存，尤其是插电混动车，还得加油。所以提升油品质量，不是为了淘汰谁，而是为了让整个出行系统更清洁。主持人:听你这么一梳理，我感觉心里踏实多了。那最后，能不能用最简单的三句话，帮我们这些普通车主总结一下，到底该怎么看这件事？嘉宾:第一，2026年1月1号主要是管车企的油耗标准，不是油品‘大限’，加油站不会突然换油。第二，新油老车能用，还可能对发动机更好，保质期30天是谣言。第三，油品升级对环境和车都有好处，历史上也没涨过价。主持人:清晰！那如果我现在再碰到加油站里那个焦虑的朋友小王，我该怎么跟他说？嘉宾:我就说：兄弟，别自己吓自己了，你的车还能开，油还会更好，开好当下，关注官方消息就行。无论是燃油车还是新能源，路宽着呢，别被谣言带着跑。主持人:第一，2026年1月1日实施的是更严格的汽车油耗标准，主要约束车企，不是车主的‘换车令’。第二，油品升级是渐进过程，不会‘一刀切’，老车加新油不仅兼容，还可能延长发动机寿命。第三，升级带来环保红利，历史经验表明终端油价并未因此上涨。建议大家保持理性，通过官方渠道获取信息，别轻信谣言。好了，又到了我们节目结束的时候。您对2026年的油品升级有什么看法？欢迎留言分享。
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