最近刷汽车论坛和短视频，从10月初到11月中旬，福特的"惨状"几乎天天上热榜。
2025年10月国内乘用车销量一出来，福特中国仅销售1991辆，同比下降25.51%。
对比之下，同期新能源车企销量依然坚挺，市场份额在持续扩大。
11月第一周终端4S店更是传出"展厅一周只来3组客户，销售闲到刷抖音"的段子。
要知道，2023年福特还靠探险者、蒙迪欧混得风生水起，怎么两年不到就"怂了"？
是车不行了，还是消费者"变心"了？
咱今天就拉着几位开了十年福特的资深车主，掰扯掰扯这背后的门道。
从"网红爆款"到"展厅摆设"，福特到底栽在哪一步？
要说福特最近最"打脸"的时刻，得从2024年9月新车上市说起，当时福特推出2025款蒙迪欧，新增1.5T E-混动版本，起售价14.98万元。
福特当时宣传得可凶了，说是"20万级最强混动"，各大汽车论坛全是营销号吹捧，结果呢？首月销量不到2000辆，连隔壁比亚迪秦L DM-i的零头都摸不着。
当时还有粉丝替福特喊冤："难不成技术真的不行？配置是不是拉垮了？"但你翻翻具体数据，问题可能没那么简单。
2025年10月的销售数据一出来，福特中国区的"怨言"就炸出来了。
福克斯基本停产，2024年全年仅卖了3辆，现在谁还记得当年那个"操控神车"？
探险者从2023年的月销5000辆，跌到现在的1387辆，跌幅能吓哭经销商。
锐界L虽然2023年新上市时还能卖个2000多辆，现在也没啥声音了。
更扎心的是同期对比，本田雅阁10月销量15179辆，丰田凯美瑞的表现也依然稳健，就连被吐槽"车机卡"的日产天籁10月销量也有5740辆。
福特咋就被甩出这么几条街了？
深层原因得从2023年底的政策说起。
新能源车购置税减免政策已在2023年6月宣布延续至2027年底，这给了消费者充足的理由去买新能源车。
同时，燃油车的国六B排放标准已全面实施，所有车企都要跟上去。
这政策一出，合资燃油车集体"头疼"，但福特的反应明显慢了半拍。
你看大众、丰田怎么干的？人家赶紧升级发动机技术，推出更新产品，紧紧跟着政策走。
福特呢？到2024年底才慢悠悠地推出更新产品，结果消费者早被新能源车"拐跑"了，回都回不来。
更绝的是福特的产品策略问题。
2025年福特主推的几款新车，从定价到配置，一个比一个"自信"得离谱。
电混蒙迪欧起售价14.98万，你要知道，比亚迪秦L DM-i的起售价更低，而且纯电续航能跑70到102公里。
反观福特的E-混动蒙迪欧，采用的是HEV混动路线，不需要外接充电，这在实际使用场景中和比亚迪的插电式混动路线差异太大了。
消费者为啥要选福特？同样20万出头的预算，买比亚迪汉DM-i你能get纯电模式，买福特蒙迪欧你也就是个混动，两者体验完全不一样。
新款探险者售价在30万到40万区间，说白了，配置和空间面临国产车的强势竞争，价格还摆那儿呢。
消费者又不傻，同样的钱，为啥不选配置更高、技术更新的车？这就是问题所在。
车主们私下里吐槽最多的就是"性价比"。
一位开了8年福特探险者的老车主说，当初买这车的时候，探险者在中大型SUV市场可是标杆，空间大、动力足、底盘稳。
但现在打开论坛一看，国产的红旗HS5、比亚迪元PLUS DM-i这些车，不仅空间不输，配置还更丰富，最关键是价格便宜一大截。
福特的优势慢慢被蚕食得干干净净。
就像一个曾经的明星，突然有一天粉丝发现，隔壁新出来的小鲜肉不仅长得好看，唱歌还好听，粉丝当然就转向了。
"百年福特"怎么突然不会造车了？技术还是口碑问题？
可能有人要问：福特不是老牌车企吗？当年福克斯可是"操控神车"，探险者也是中大型SUV的标杆，怎么现在连基本盘都守不住了？
咱得从技术和口碑两个维度拆开看，才能搞明白福特到底哪里出问题了。
先说技术层面，福特这几年在燃油车领域确实"躺平"了。
福特的1.5T三缸机虽然搭载了闭缸技术和多项降低振动的措施，但在消费者的反馈中，振动问题的投诉依然频繁出现。
你去论坛看看，关于福特1.5T发动机的吐槽帖子一抓一大把，很多车主反映在低速或怠速的时候，能感觉到明显的抖动。
这在豪车市场上或许无伤大雅，但在竞争激烈的中级车和SUV市场，这就成了致命伤。
丰田的双擎混动、本田的i-MMD，人家的混动技术玩得已经炉火纯青了，各种细节优化得让人挑不出毛病。
福特的E-混动系统用的是"P1+P3"架构，这套技术本身没问题，但电池能量密度比比亚迪的刀片电池低，充电速度也慢一半。
你想啊，消费者对比一下数据，人家快充10分钟能充40，福特要30分钟才能充30，这差距能不能接受？
再说口碑崩塌，这才是最扎心的地方。
从2023年开始，福特的品控问题就像多米诺骨牌一样集中爆发。
2025年的投诉平台数据显示，福特的"变速箱顿挫""车机系统问题""异响"三大问题高居投诉榜前列。
其中探险者用户最常见的投诉就是变速箱顿挫，有车主描述说感觉像是在开破船，那种突兀的顿挫感能直接影响驾驶体验。
SYNC+车机系统被骂得更惨，说是"卡顿得像在看PPT"，蓝牙经常连不稳定，导航功能也不够智能化。
一个资深车主告诉我，他的福特探险者车机系统经常死机，得靠重启才能恢复，而且重启还经常不成功，这种体验真的能把人逼疯。
相比之下，你看看国产车现在的服务怎么样。
不少国产品牌标榜"终身质保""24小时响应"，虽然有些可能是营销噱头，但这确实反映了消费者关心的是什么。
福特的售后服务体验确实跟国产车有差距，有车主反映发动机故障灯亮了，4S店检测一周没结果，最后说是"软件误报"，免费清零了事。
这种不痛不痒的处理方式，让消费者感觉不被重视。
还有个关键因素，那就是消费者的需求在变。
2025年的购车主力已经是90后、95后了，这群人看重的不是"机械素质"，而是"智能体验"。
人家要的是车机像手机一样流畅（比如华为问界的鸿蒙座舱有多火啊），要求辅助驾驶得上高速NOA（小鹏的XNGP一堆人排队体验），要求充电和加油都得方便（新能源车5分钟充个300公里，燃油车也得这速度）。
福特呢？车机系统落后，UI设计老气，APP功能少得可怜，辅助驾驶也就L2级，连自动变道都要手动确认。
新能源布局更慢，至今没有纯电平台车型，电混车还是"油改电"思路，这能满足新时代消费者的需求吗？答案显然是不能。
一位95后的消费者说，她爸爸那一代买车看的是排量、看的是皮实耐操，但她这一代买车第一眼看的是屏幕有多大、功能有多全、能不能远程操控。
福特这套东西拿到现在的市场，确实显得有些格格不入。
福特的"三板斧"为啥不灵了？战略失误还是市场抛弃？
现在问题来了，福特这几年是没有努力吗？并不是。
2025年福特搞了"购车送5年保养"的促销，推出了0息贷款，最高补贴20000元的交易-in优惠，这套组合拳打得确实凶。
但即便如此，消费者还是没啥反应，销量该跌还是跌。
这说明问题可能更深层，那就是"方向错了"。
从战略角度看，福特犯了一个大错误，叫"既要又要"。
一边想守住燃油车基本盘（毕竟全球还有大量燃油车产能，福特在美国主要还是靠燃油车赚钱），一边又想跟风搞新能源（给投资者交个答卷，证明自己也在拥抱未来）。
结果呢？两头都没做好。
燃油车技术跟不上消费者的期待，新能源车技术追不上国产品牌的创新速度，就这样活生生被夹在中间。
你看看大众是怎么干的？ID系列2025年10月销量达到14286辆，人家是All in电动化，整个企业战略就指向这一个方向。
再看丰田，混动技术的领先地位已经确立，双擎车型在丰田销售中占了极重要的比例，人家是有明确的技术路线。
福特呢？燃油车升级慢、混动技术一般、纯电布局落后，这种"什么都想要"的战略，最后导致"什么都没做好"。
从市场定位看，福特的"美式大车"标签已经过时了。
2023年消费者还对大排量、大马力、大空间有向往，现在？现在的国内消费者更爱"小巧灵活"（比如比亚迪海豚、五菱缤果这种小车火得一塌糊涂）或者"科技豪华"（问界M9、理想L9这种智能电动车一个比一个贵还一个比一个好卖）。
福特的探险者虽然空间大，但放在城市停车就成了负担，油耗高也是个问题。
蒙迪欧作为B级轿车，配置确实还不错，但就是没啥"杀手锏"功能能让消费者非得买你不可。
福克斯这种紧凑型运动车，定位"操控"，但现在消费者看的是0到100的加速，福特的动力并不突出，而且配置和价格比起日产轩逸、丰田卡罗拉，也没有竞争优势。
说得直白点，福特的整个产品线在2025年的市场里，缺少那么一点"致命吸引力"。
从品牌信任看，福特的"百年老店"光环已经失效了。
现在的年轻人不吃这套。
你车机卡，我宁可买国产；你油耗高，我宁可买混动；你服务差，我宁可多花钱买省心。
2025年的市场现实就是这样冷酷，没有情怀的余地。
一个数据比较能说明问题：福特的用户复购率在下降，新客户里超过60都是被促销吸引来的"试试看"，结果开几个月就后悔了，评论区一堆"当初要是买国产就好了"的声音。
这说明什么？说明福特失去的不是一两个消费者，而是整个市场的信任。
你想想，曾经有多少人对福特充满期待，买探险者、买福克斯、买蒙迪欧，就是因为"百年品牌"四个字。
但现在呢，这四个字已经成了"你们是不是在吃老本"的代名词。
市场就是这么现实，你说自己有百年历史，消费者问的是"你现在的产品凭什么值这个价？"福特给不出让人信服的答案。
网友吵翻了！这些福特难题你遇到过吗？
福特销量暴跌的消息一出，各大论坛成了"大型吐槽现场"，底下评论一堆一堆的。
咱挑几个最典型的问题聊聊，看看这些网友的疑惑代表了多少人的想法。
有个常见的问题是："福特车真的不如国产车吗？至少底盘质感还在吧？"
这个说法不完全错，底盘质感确实是福特的传统优势。
探险者的悬挂调校相对舒适，过减速带的时候确实不会太颠，这一点很多老福特车主都有同感。
但2025年的消费者要的是"综合体验"，不是单纯的底盘调校。
国产车现在底盘也不差啦，红旗HS5、领克08这些车的悬挂调校专业度也很高，还能让人感觉到稳定。
关键是人家还叠加了智能座舱、超快充、终身质保这些卖点。
你底盘好，但车机体验一般、油耗较高、售后服务跟不上，整体打分还是输给人家。
就像一个人长得帅，但情商低、脾气差、没钱，你说找不找？现在的消费者就这个逻辑。
还有个常见的问题是："蒙迪欧E-混动版现在有优惠，现在买划算吗？"
这个问题很多有购车意向的人都在纠结。
短期看，福特的促销力度确实大，送保养、送优惠、还有补贴，算账的时候确实便宜。
但长期来看，风险要考虑。
福特的混动系统迭代相对较慢，下一代产品至少2026年才出来，这意味着如果你现在买，技术会比较保守。
而且福特用的是HEV路线（不需要充电），这与比亚迪的PHEV路线（插电式混动）在实际使用场景中差异明显。
你要是经常有纯电行驶的需求，比亚迪汉DM-i可能是更好的选择。
还要考虑保值率问题，国产新能源车的保值率一年下来还能保住50左右，福特的二手残值率比较堪忧。
所以这个决定，得自己衡量清楚。
最后一个问题也问得很尖锐："福特会不会退出中国市场？以后修车怎么办？"
这个问题触及了很多福特车主的心底最大的担忧。
目前福特官方没说要彻底退出，但收缩调整是可以预见的。
2025年已经有关于品牌调整的报道，比如林肯品牌的优化问题，这都是福特集团在中国进行的战略调整。
如果你现在考虑购买福特，建议优先选择一二线城市的授权店，这样长期维修保养会更方便。
三四线城市的4S店确实有关闭的风险，这得提前考虑清楚。
结语：福特的"翻身仗"不好打，但也不是没机会
从2025年的销量惨状就能看出，福特的问题不是单一的产品或营销，而是"战略摇摆加技术迭代慢加口碑恢复难"的连锁反应。
这三个问题叠加在一起，就构成了福特目前的困境。
但话说回来，福特手里还有牌。
探险者的空间优势在中大型SUV市场还是有竞争力的，蒙迪欧的底子也不错，福特百年品牌的积累虽然现在看着有点过时，但要是好好运营，也不至于完全失效。
关键在于福特能不能抓住市场的机会。
如果福特能推出真正有竞争力的新产品（不是简单地升级配置，而是彻底改变产品理念），优化用户体验（特别是车机系统和售后服务），可能还能"扳回一局"。
但这需要福特做出真正的改变，而不是靠促销和补贴来维持销量。
短期来看，这个冬天福特还得过，销量继续下滑很难避免。
长期来看，能不能活过2026年，关键还要看福特能不能在新能源和智能化领域找到自己的方向。
现实就是这么残酷，曾经的"操控神车"福克斯已经停产了，曾经的"中大型SUV标杆"探险者也成了展厅摆设，曾经的合资品牌光环也慢慢褪色了。
有句话说得好，没有永远的赢家，只有永远适应市场的聪明人。
福特现在的选择，就是要变得更聪明，要么彻底拥抱新能源，要么在混动领域做到极致，要么就在价格战中寻求生存。
但无论选择哪条路，都得快一点，因为市场等不了。
最后的灵魂拷问留给你：如果你有20万的购车预算，现在摆在你面前的是降价促销的福特蒙迪欧E-混动，还是配置更丰富的比亚迪汉DM-i，你会选谁？
评论区聊聊你的真实想法，相信有很多人都在纠结这个问题。
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