5千公里黑武士揽胜，242万准新车日常见闻

5千公里黑武士揽胜，242万准新车日常见闻

有时候真觉得，豪车和普通家用小轿车最大的区别，不光是牌子和面子。前两天在朋友的二手车行转悠，一辆黑色路虎揽胜停在那儿，四座加长版，看着就不太像是给一家三口买菜用的。师傅一边擦玻璃一边嘟囔：“这玩意儿才跑了五千多公里，比我家电瓶车还新。”我凑近瞅了下表——5700公里，确实跟新的一样。

这台2024款3.0 L6 400PS SV尊荣创世加长版，说实话，我平时很少能碰到这么新的二手豪华SUV。听销售顺嘴说，这货一年里过了两次户，每次都没怎么开，有点像“传球”一样换主人。不过据说上一任老板就是图个排场，大概也没舍得真拿它去翻山越岭。

外观其实不用多说，那种低调又带点狠劲的气质，很难被别的SUV模仿出来。我记得第一次见到这种大面积进气格栅，还以为是装饰，其实真有点讲究——群友自测，说高速上风噪控制得不错，大灯组亮起来也挺唬人。有一次我们几个晚上试驾，有哥们吐槽：后视镜太宽，上地库老担心蹭墙角。

内饰方面，这台四座加长SV版绝对不是一般意义上的“舒适”。副驾驶位置那个老板键，我第一次按的时候差点把自己吓一跳——后排直接能伸直腿躺下去。皮质摸起来比家里的沙发还细腻，据维修师傅八卦，这批皮料好像还是英国本土工厂特供（真假不知道）。中控那块大屏幕反应速度很快，不过邻居阿姨坐进去玩了一圈，说还是喜欢实体按键，“触摸屏老容易误操作”。

空间是真宽敞，我身高183cm坐后排还有富余。据说轴距3197mm，比同级别不少车型都要长一些。有回帮朋友搬东西，把第二排放倒，他感慨一句：“这比我家床还舒服。”

动力部分其实挺值得聊聊。这台3.0T六缸轻混发动机，起步安静、提速顺滑，就是油门初段稍微重一点，新司机容易踩深了窜出去。我问修理厂李师傅，他摆摆手：“你以为轻混省多少油？主要还是为了响应政策和提升平顺性。”不过底盘悬挂是真的软，高速过减速带基本感觉不到啥震动。有群友曾经拉着全家去郊区露营，下雨泥泞路段照样稳稳当当开过去，也算对得起这个价位吧。

冷门配置里头，有个空气净化系统，一开始没人注意，但去年北京雾霾严重的时候，一个哥们专门跑来体验，说关窗以后空气清爽很多，还有负离子功能。这种细节只有长期用下来才知道值不值钱。全景影像清晰度不错，就是偶尔延迟半秒钟，让强迫症的人有点抓狂。

再讲讲市场行情，现在这种准新的SV尊荣创世加长四座，在二手市场上价格普遍在242万上下浮动。当然具体看成色、配置有没有改动啥的。据懂行的人透露，只要不是“三非”车辆（事故、火烧、水泡），基本不用担心安全隐患。这辆黑武士已经做过检测，各项指标正常，没有暗病。当时检测报告摊桌上一堆纸，小张技师随口一句：“放心吧，这年头花200多万买水泡/事故货，不如直接投胎。”

有人问为什么这种高端SUV保值率还能撑住？其实道理简单：品牌影响力+稀缺配置+使用年限短，再叠加中国消费者对“大尺寸”、“行政级”的执念。不过坊间流传一个小插曲：早些年第一代揽胜上市时，就因为配件贵出名，到现在售后养护费用依然不便宜。一套原厂轮毂刮花，要换的话价格够普通家庭买辆小型轿车，所以很多老司机干脆贴膜保护或者直接无视划痕，“面子工程而已”。

最后插句闲话，那天微信群里还有人调侃：这么大的揽胜，如果哪天变成婚庆公司主力接亲用车，也许还能再升一波热度。不知道下一任主人会不会愿意让它沾沾喜气呢？

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