午后的阳光透过忙碌街角的灰尘，斜斜打在那家十来平方米的修车铺外墙上，油漆早已斑驳得看不出原色。李师傅刚把一辆老款轿车的机油滤芯装好，手上沾着一点温热的机油味，顺手在蓝色工作服上擦了擦。他抬头，瞧见常来的小张正站在门口，视线黏在路对面的电车广告牌上，像是在盘算着什么。抹布“啪”地丢到工具箱上，他笑出声：“琢磨换电车？我劝你，咱这种月薪几千的，脚踏实地用老牌油车，心里更踏实。”说这话，不是为了拦人买新潮，而是他在这个铺子里干了二十多年，见过太多车主热热闹闹买电车，最后冷着心卖掉的。
广告里那些“省钱、环保、智能”听着好诱人，可真要算清全程成本，对普通打工人真不一定合算。
李师傅掰着手指，一条条算给小张听
先是车价。相同配置下，大多数电车比油车贵个两三万，有的还更高。这几万块对工薪族来说是硬碰硬的压力，要么贷款，要么掏空积蓄。像十万出头的老牌油车，丰田、本田、大众等，售价刚好在大家能承受的区间。阳光落在一辆白色老轿车的机盖上，热乎得能闻见一丝漆面被烤出的轻甜味，这些车虽不新潮，却稳妥。
再说保险。电车的保费普遍高，一位车主告诉李师傅，他那辆十五万的电车，一年保费比同价位油车贵快两千。三电系统一旦受损，修起来比换发动机还烧钱。油车的小毛病，随便找个巷口修车房就能搞定，师傅手里拎着扳手，边说还听得到金属碰撞的清脆声；可电车大多得去4S店，工时费贵，配件还常要等。
还有电池这是真坑。用上五六年续航就明显掉，冬天更糟，像手脚被冻僵。电池一换动辄四五万，贵的要七八万，这一笔够把前面省下的电费全抵消。二手市场也不给力，你的油车开八年还能卖原价四成多，一辆三年的电车，有人出价连原来的三分之一都不到，一些小品牌甚至没人问。
电价的优惠，也只是阶段性的好事。李师傅抿了口凉茶，有股淡淡的茶叶香，他摇头说：“等车多到充电桩不够用，电价涨了，比油还费钱也说不定。”
电车确实方便，但那是有条件的情况下。家里要有固定车位，能装私人充电桩，晚上插上，第二天满电，很省心。但多数打工人租房住，小区车位少得像抢白菜，装桩基本想都别想。没桩，就得去抢公共的，一到晚高峰，队伍排得长，耳边都是充电机的低鸣声和人们的叹气；冬天续航缩水，跑远途得提前规划路线，老惦记着电量，反倒变成伺候车。
反观老牌油车，真的省心。风里雨里加完油就走，发动机轰一声，带着熟悉的振动感，人和车都有信心。像丰田、本田、大众这种老品牌，几十年的市场打磨，皮实耐用。正常保养十来年没问题，偶尔出故障，路边师傅就能修，配件便宜又常见。李师傅的老花冠开了十二年，除了换机油、刹车片这些，几乎没多花啥冤枉钱。
说到底，稳定才是打工人最该考虑的。年轻人容易被新鲜科技吸引智能大屏像平板一样亮着，自动泊车自己转方向盘，看着帅，可日常上班用得很少。为了面子买单，最后反而花额外的钱维持那些功能正常，还不如把心思放在可预期的结实稳当上。油车的保养明码标价，不会突然冒出几万的电池账单。一辆十万左右的老油车，能陪你从入职到成家，中间不变的是它的可靠。
小张听得直皱眉，他看了看自己的老油车，车漆虽然不像新车那样亮，但阳光一晃还有点温暖的反光。那种熟悉的味道和脚下油门的踏实感，比广告上的酷炫背景更靠得住。他笑了，像是心里有了答案。
你有没有见过身边朋友买了电车后悔的？你觉得，对于普通打工人，是老牌油车更贴心，还是电车能带来真正的便利？聊聊你的经历吧。
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