一分钟就卖出两千台，这样的销售速度放在踏板车圈子里，确实够炸裂。可如今，风向有点反转，不少车主开始吐槽五羊本田 NWT150，断油、车机黑屏、各种小毛病接连冒出来，让人挺郁闷。热度虽然还在，但很大一部分已经是靠投诉撑着了。
它最大的亮点还是能装。脚踏板是纯平的，空间大到夸张，两箱矿泉水、外卖箱、甚至一个 20 寸行李箱，都能轻松放下。那种踩着踏板时的平稳感，就跟家里地板一样踏实。座桶也深得离谱，官方说有 28 升容量，我试过放中等尺寸的全盔，调整下角度就能盖上，这在 150 踏板里算是顶尖水平。
价格从标准版到 PRO 版跨度有点狠。标配 ABS + TCS 的标准版要 14980 元，高配版多了智能仪表、胎压监测，要 16780 元。顶配 PRO 版直接配上毫米波雷达、行车记录仪，售价 17980 元，已经碰到部分 250cc 车型的价格线了。这种价位，让不少人犹豫。
动力方面搭载 11.4kW 的水冷发动机，数据不错，油耗官方说低到 2.15 升。不过起步时有些“肉”，红绿灯前别指望第一个冲出去。车身尺寸偏宽偏长，掉头显得笨了一些。尤其 ECU 匹配和电子系统稳定性的问题，有车主说一直没得到稳定解决，厂家没给出让人信服的说明，心里总有点悬。
记得有次去店里看车，站在车前那股油漆味混着橡胶味，瞬间让我想起小时候新自行车的气息，挺怀念。但同场，一位刚提车的小伙皱着眉说自己屏幕昨天突然黑了一下，声音还带着点担心。我当时心里咯噔了一下，这要是在高速上遇到，可得够刺激。
另一位摩友分享说，他骑着在河边的骑行道测试速度时，耳边的风声不错，可突然油门没响应的瞬间，那种空心的感觉比风更冷。虽然秒后又恢复，但心里还是会替他捏一把汗。
有的车主觉得，NWT150的外观和配置吸引力确实强，只是如果这些小毛病不解决，长时间骑下来，体验肯定受影响。毕竟不是每个人都愿意每天去猜今天会不会出状况。
我觉得这种车属于体验两极化，用得顺心的时候很好，用得不顺心时会拉满抱怨。就像一次我路过市区红绿灯，看到一个 NWT150骑手双手敲了敲油门，想催它快点。那一刻的表情，既无奈又好笑。
所以啊，摩友们买车不要只看销量的热闹，更要去试，抓住自己最在意的点，才不会买回去后天天纠结。
这篇里最想说的是，NWT150的能载能力和空间确实亮点十足，但电子系统稳定性和动力起步问题会让一些人心里发怵。对那些经常骑长途又不想天天提心吊胆的人来说，这类问题的分量很重。你们平时选车是更看重配置和价格，还是稳妥的可靠性？如果让你面对这辆车的优缺点，你会怎么权衡？
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