在40万的预算区间，奥迪A6L和A7L这对兄弟其实各有所长。你看，说到这里，我突然想起公司一朋友曾经问我：你觉得，长得好看的车，驾着心情会不会更好？这种问题其实挺难回答的，但我觉得，车的颜值确实能带来一种心理满足感。
我记得去年，一位销售对我说：这台A6L，老气但稳，开出去不用怕人说啥，商务场合很养眼。我试着打量他的语气，其实那也透露出他心里的困惑：到底是选择成熟稳重，还是追求点运动潮流？这让我想到，这两款车差别似乎不只在外观上。
在我日常接触的样本里，大概估算一下，A6L的优惠力度比A7L大些，毕竟它在市场上站稳脚跟时间长，价格优惠空间自然更大。很多人告诉我，裸车价能到34万左右（这段先按下不表），落地也就是40来万。这我觉得挺现实的——毕竟，卖场里促销夹杂点优惠，一算心算钱，能省不少。
而A7L，因为是新款，优惠少一些。最近听说有个经销商包牌包税卖到了26.5万，这其实说穿了，也是个假象。实际上，折扣比想象中还要少。你问我，为什么？我猜主要原因一方面是因为供货紧张（可能还没完全拉开产线），另一方面，奥迪对A7L的市场定位更偏向品牌形象。
让我暗自琢磨，A6L和A7L的最核心差异，或许在调性上。A6L，商务范儿十足。你开出去，别人会觉得，哎，这车稳大气。A7L就不一样了，更像是个性派，一身运动套件，溜背线条，让人觉得青春有点骚气。这其实也符合他们设计时代的趋势——年轻人喜欢运动，传统商务人士还是更喜欢稳些。
具体操作差别还不少。有一个小细节：我去年试驾过A7L，发现它配有无框车门，门一关，感觉像低调的跑车。A6L的门则平平淡淡，手感成熟。动能方面，两车的发动机参数（估算），都差不多——245马力，370牛·米。开起来都很顺畅，但A7L标配quattro四驱，湿滑天更稳。A6L，用前驱就够用了。也就是说，如果你在北方，冬天常下雪，A7L可能会多一份安全感。
我刚才翻了下笔记和相册，看到去年我拍的A6L内饰照片：车内那块大屏，色调温暖，座椅包裹感好。A7L内饰则偏暗色调，运动味更浓。说到这我突然卡壳了，内饰优劣其实也挺个人喜好的。
你是不是也想问，空间方面呢？我倒觉得，A6L长度5050mm，轴距3024mm。A7L稍微长点，达到5076mm，轴距也差不多，但溜背造型让后排略显局促。我原以为溜背一定比传统车空间大，后来发现，实际情况可能会有点反转——后排头部空间不如A6L宽敞，毕竟溜背设计会压缩头顶空间。这算是不曾预料的细节，留个悬念。
再聊科技配置——A7L的高配版，加上激光大灯、夜视系统，价格会高点，但体验感更科技感爆棚。A6L的商务包比较全，像后排娱乐系统，比较实用。你会觉得，科技是不是越多越好？我倒觉得，没必要每个功能都装，实用为上。
问一句：你更在意外观，还是用车体验？有人会说，日常开车几乎不用想那么多，方便快捷才是王道。那你是不是觉得，买车这事，不也像买衣服，舒适和面子得兼？或者说，线条好看的车开出去能心情up，但有时候麻烦啥？比如调节座椅，清洗……（这段先按下不表）反正，真要说，买车还是要视自己需要。
我知道不少朋友，买车第一眼就是看颜值。你会不会考虑到，真实驾驶中，那些微妙的差别有多重要？A6L的后排空间，虽然没A7L长，但坐着更舒服。不知道你家里人会怎么想？我曾经有次带父母去试驾，老婆说，只要舒适，其他的都可以凑合。莫非，买车还真是家庭折衷的事。
这让我怀疑，一个点：难道运动设计追求帅会让空间变得更紧？我估算，A7L后排头顶空间，比A6L少10厘米（这个估算不太严谨，但差不多）。想想，看车的人也会考虑这些细节，毕竟，回家还得睡觉，不是每个人都能凑合过去。
你觉得呢？买A6L还是A7L，除了喜欢的风格，最重要的考虑因素是啥？是怕俗，还是怕危？我就刚才想到一个问题：下一次买车，是不是也该像买房一样，提前多看看别人的实际体验记录？又怕样本有限，就像我自己开了两年车，才逐渐明白，好看不代表用得好。
要不这样，我留个悬念：或许，下一次，我会专门开那辆带运动套件的酷炫A7L，看看新科技和空间体验是不是更值。你会不会也想试试看？毕竟，车这个东西，除了看得见的外表，更有摸得着的细节。比如那个座垫的软硬，关门的声音……其实都挺打动人心的。
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