“直线快不算快，弯道快才是真的快”。这句马自达粉丝们津津乐道的口号，在全新2026款CX-50上有了新的诠释。 当丰田的混动系统遇上马自达的操控基因，会产生怎样的化学反应？
2026款CX-50的外观变化确实不大。 前脸还是那个熟悉的盾形进气格栅，内部采用熏黑蜂窝状设计。 矩阵式LED大灯保持了圆形复古造型，支持自适应远近光功能。 车身侧面最明显的变化是换装了全新样式的18或19英寸旋风造型轮毂。
新车的长宽高分别为4785mm、1920mm、1670mm，轴距达到2815mm。 这个尺寸在紧凑型SUV中属于大个子，特别是2815mm的轴距，比很多同级别车型都要长。 实际乘坐体验中，后排腿部空间确实比上一代有了明显改善。
内饰部分最引人关注的是配置升级。 10.25英寸的中控屏继续沿用，全系标配了无线Apple CarPlay和Android Auto。 这次改款重点提升了舒适性配置，新增了前排座椅通风加热、方向盘加热等实用功能。 座椅依然采用真皮包裹，支持电动调节。
这次改款的核心亮点是动力系统的改变。 新车搭载了来自丰田的2.5L混合动力系统，这套系统由2.5L自然吸气发动机和1.59kwh的镍氢电池组组成。 发动机最大功率178马力，峰值扭矩250牛·米，系统综合最大功率达到219马力。 传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。
混动系统的加入让油耗表现大幅提升。 官方公布的百公里油耗为6.2L，这个数据相比纯燃油版确实更有竞争力。 同时保留的2.5L自然吸气发动机版本，最大功率187马力，匹配6AT变速箱，但百公里油耗在8L左右。
驾驶辅助系统方面，全系标配了全速域自适应巡航、车道保持、智能刹车辅助等功能。 不过360度全景影像只有在高配车型上才提供。 马自达的i-Activsense安全系统在这次改款中得到了保留和优化。
底盘部分继续采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合。 G-vessel平台和创驰蓝天轻量化车身技术的应用，在保证车身刚性的同时实现了减重。 四驱系统方面，混动版搭载的是e-AWD电子四驱系统，能够根据路况自动分配前后轮扭矩。
在实际驾驶体验中，混动系统的加入让起步和低速加速更加轻快。 E-CVT变速箱的平顺性值得肯定，但急加速时发动机噪音会比较明显。 转向手感保持了马自达一贯的精准调校，车身响应灵活。
车内储物空间设计比较合理，门板、中控台等位置都设置了足够的储物格。 后备厢标准容积为978L，放倒后排座椅后可扩展至1900L。 这个数据在同级别车型中处于中等偏上水平。
安全配置方面，除了基础的主被动安全系统，还配备了盲点监测、后方交通预警等功能。 2025款混动车型在IIHS测试中获得了“顶级安全之选+”评级，这对2026款车型的安全性能具有参考价值。
价格方面，虽官方尚未公布具体售价，参考现款车型和竞品定价，预计混动版起售价会在25万元左右。 这个价位区间将直面丰田RAV4混动、本田CR-V混动等车型的竞争。
车内静音表现是这次改进的一个重点。 混动版在纯电行驶时车内非常安静，可在发动机介入时噪音隔离还有提升空间。 底盘滤震表现中规中矩，能够过滤掉大部分细碎震动，但过大坑洼时车身姿态控制还有优化余地。
智能网联系统支持OTA在线升级，操作界面简洁易用。 语音识别系统能够完成基本的导航、娱乐控制等功能，但相比一些国产车型的语音系统，智能化程度还有差距。
充电接口布局比较合理，前排提供了USB和Type-C接口，后排也配备了充电接口。 无线充电板是全系标配，位置设计得当，取放手机都很方便。
车身颜色提供了多种选择，包括新增的锆石砂色和极境灰色。 这些哑光色系的车漆需要特别的养护方式，日常洗车时需要注意避免使用硬质刷子。
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