日前,宝马刚发布了他们的全新i3电动车,这车用了宝马最新的电动驱动系统,电压高到800伏,可以支持400千瓦的超级快充,电池满电后能跑差不多900公里的路程,跟开油车一样方便实用。
这款首发的i3 50 xDrive版用的是双电机带动四个轮子,功率加起来有469马力,扭矩达到645牛米,电池满电在标准测试下能开900公里。继iX3之后,这就是宝马新一代电动车平台的第二款车,外观拉长了轴距,缩短了前后悬挂,特别借鉴了他们概念车的箱子形状设计,车头长长的,尾箱短一些。
前脸的格栅是封闭的多边形样式,和车灯连成一体,整体看起来挺新鲜。车身为了减少风阻,线条拉得特别顺滑,门把手藏在里面,钥匙靠近时它自己就弹出来了。轮子换成了21英寸的M风格空气动力学款式,让车子从外面看更有运动味。
里面空间设计得很数字化,仪表盘放在挡风玻璃下面,和两边的A柱连着,中控屏幕是多边形的怪形状,方向盘是四个辐条的十字样式。车子长4760毫米,宽1865毫米,高1480毫米,轴距有2897毫米,属于A级车的尺寸。颜色可选11种,内饰颜色有3种。预计今年第三季度就能买到。
说起这个车的外观,轴距拉长后空间大了不少,短悬挂让它看起来更紧凑,概念车的2.5箱子设计其实就是前后比例调整得更协调,车头占比较大,尾部短小,这样能优化空气流动。
封闭格栅不再是传统的肾形,而是多边形封闭面,和LED灯组融在一起,灯光效果从低到高亮度变化自然,晚上开车时辨识度高。流线型车身意味着风吹过去阻力小,续航自然就长了点,嵌入门把手平时平平的,不影响外观,感应钥匙一近就弹出,挺智能的。
21英寸轮子配低扁平比轮胎,视觉上拉宽了车身,跑起来稳定。
内饰部分,仪表和中控全数字化,屏幕大而亮,操作直观,不用看物理按钮太多。四辐方向盘握感好,带多功能键,开车时切换模式方便。车长4760毫米不算太大,城市停车轻松,宽1865毫米坐三个人不挤,高1480毫米进出低矮车库没问题,轴距2897毫米后排腿部空间充裕。
11种车漆颜色从经典黑白到亮丽蓝红都有,内饰3种配色是黑灰米这样的日常款,选起来简单。
充电方面,800伏系统让电流大,400千瓦快充从10%到80%可能只要十几分钟,出门远途不耽误时间。双电机四驱版加速快,0到100公里不到4秒,扭矩大上坡轻松。900公里续航在实际路上能到700多公里,够一周通勤用。
整体来说,这车把电动和宝马的驾驶乐趣结合了,底盘调校稳,转向精准,开着像老宝马一样带劲。
平台是Neue Klasse新一代,电池和电机集成更好,效率高,重量控制住了。外观虽有新鲜感,但线条延续了宝马一贯的运动基因,侧面看过去腰线上扬,尾灯是细长的L形,点亮后挺锐利。
总之,这车在实用性和设计上都下了功夫,上市后估计会吸引不少想换电动车的宝马粉丝。
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