奔驰新款C级在西班牙市场的价格已经确定下来了，轿车版起售价为52025欧元、旅行版从53625欧元开始。此次公布的并不是一个动力版本，而是包括柴油、汽油以及插电式混合动力在内的全系列产品阵容，并且车身形式也同时包括三厢轿车和旅行车。
就价格区间而言，C级燃油及插混车型在西班牙当地已经处于了5万欧元到7万欧元的范围内。轿车版最高为C 400 e 4MATIC，售价70850欧元；旅行版对应车型价格为72425欧元。所有的价格都是未包含折扣的标价。
入门车型是后驱C 200 d，搭载163马力柴油发动机，轿车版售价52025欧元，旅行版比轿车贵1600欧元。汽油阵容从C 250开始，204马力后驱版本售价53997欧元（约￥4.8万元），旅行版为55763欧元（约￥4.8万元）。
柴油用户还可以选择197马力的C 250 d。后驱轿车版售价为56120欧元，旅行版售出价格为63920欧元；增加4MATIC四驱系统时，轿车价格会变为58000欧元（约￥4.8万元），旅行车则达到61925欧元（约￥4.8万元）。由此可以看出，四驱并不包括全系车型，而是主要出现在柴油和高阶插混版本中。
真正把价格推高的就是插电式混合动力车型。C 300 e轿车售价为64250欧元、旅行版为65825欧元；C 400 e 4MATIC则分别卖到70850欧元和72425欧元。前者综合输出约为311马力，后者达到约398马力，两款车型的WLTP纯电续航里程均为109公里。
两款车使用的是2.0T四缸发动机加上电机组合的动力总成，搭载容量为19.53kWh的NMC电池。与普通汽油、柴油版本相比，插混车型的优势除了动力更强之外，还能覆盖更多的日常通勤场景，并且能够获得西班牙DGT的0排放标签。
非插混的汽油和柴油车型会安装48V轻混系统，从而得到DGT ECO环保标签。全系采用9速自动变速箱驱动形式分为后驱、4MATIC四驱两种。动力安排基本上继承了C级在欧洲市场多燃料并行的产品思路，柴油车满足长途以及高里程的需求，汽油车承担相对均衡的日常使用，在插混车型上负责性能和低排放两个方向。
配置上西班牙市场的C级并没有把智能化和驾驶辅助功能全部留给高配车型。标准配置有12.3英寸数字仪表盘、11.9英寸MBUX中控屏、LED大灯、自动远光灯、双区空调，无线充电以及氛围灯。前排座椅可以电动调节加热记忆，座椅材质为ARTICO仿皮和织物组合。
安全及辅助驾驶配置也比较齐全。自适应巡航带有Stop&Go功能，车辆配备前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车辅助、紧急制动辅助、盲点监测、车道保持辅助和疲劳监测，同时保留胎压监测以及e-Call紧急呼叫系统。
配置等级分为Avantgarde、AMG Line和AMG Line Plus三个层级。也就是说，消费者面对的并不是简单的“低配入门、高配性能”选择，而是在外观风格、动力形式、车身结构和环保标签之间做出取舍。
旅行版全系比对应轿车贵1600到4075欧元，差价会随着动力和四驱配置变化。
对于重视后备厢空间、长途出行或者家庭使用的消费者来说，这部分溢价不算小；C 400 e旅行版超过7.2万欧元说明高性能插混旅行车已经成了C级产品线的高位选择。从这份西班牙价格表可以看出，奔驰并没有把新款C级仅仅依靠单一配置或者单一动力来竞争。它一边保留柴油和汽油车型，一边用48V轻混改善排放标签，再以纯电续航109公里的插混版本覆盖更高性能和更低使用排放的需求。至于它能否在当地市场进一步逼近宝马3系等竞争对手，最终还要看实际优惠、保险税费以及消费者对轿车和旅行车的选择。
