搁三年前，说 13 万能提台凯迪拉克，谁听了不觉得是吹牛皮？但现在 GT4 就摆在这儿，最低 13.5 万，比去年便宜了小 10 万，甚至比自家 XT4 还少 7 万多 —— 这价，以前合资紧凑 SUV 都未必够，现在直接揣走带 “凯迪” 标的豪华车，工薪族想圆个豪华梦，这下真有门了。
要说这车最懂普通人的地方，还得是空间。你别看它叫紧凑 SUV，轴距愣怼到 2.8 米，比不少中型车还能伸展开。我 1 米 82 的哥们儿坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳多，周末带老婆孩子去超市，后备箱塞俩婴儿车加一堆零食饮料，关尾门都不费劲。平时上下班接接娃，这尺寸在小区车库掉头、商场停车场挪车，灵活得不像个 “带劲儿” 的凯迪拉克。
开起来也没给豪华品牌跌份。主打的 1.5T+48V 轻混，配 9AT 变速箱，在市区堵着跟车，油门踩下去没那么冲，老婆坐副驾不会说 “晃得头晕”；周末拉着全家跑山，过弯时底盘绷得挺紧，后五连杆悬挂把减速带的颠簸滤得挺舒服，老丈人在后座眯觉都没被颠醒。最关键是油耗，我加 92 号油，市区开下来也就 8 个多油，比我那台老合资 SUV 还省点，工薪族养着不心疼。
坐进车里，那 33 英寸的连屏是真唬人。开车时扫一眼，导航、音乐切换比手机还顺，骁龙 8155 芯片不是吹的，孩子在后座喊 “切儿歌”，话音落屏幕就反应过来了。真皮方向盘握着顺手，全景天窗一开，阴天开车都亮堂。就是入门版太抠，倒车影像都没给，我那刚拿驾照的弟媳试了试，说 “没影像跟摸黑倒车似的”，预算够的话真得往上选选，至少得有个影像才踏实。
外观嘛，在停车场里是真显眼。棱角分明的车头，分体式大灯透着股 “不好惹” 的劲儿，19 寸轮毂配双边四出排气，停在小区楼下，邻居路过总问 “这凯迪拉克得二十多万吧”，说出来 13 万多，人家都愣一下。晚上尾灯亮起来，钻石切割的光带比旁边的合资车醒目多了，开在路上有点小骄傲。
不过说实话，这价摆在这儿，竞争也真够狠的。旁边合资中型 SUV 优惠完也这价，国产混动 SUV 配置还更高，GT4 现在卖得不算火，听说可能要停产或换代。但对那些 “就认豪华标，预算卡得死” 的人来说，这机会确实难得 ——13 万出头，能让车钥匙上的 “凯迪拉克” 标，在朋友聚会上多一句话题，日常用着空间、动力也够，还要啥自行车？
反正我觉得，买车就像挑馆子，有人奔着菜多，有人就认招牌。GT4 就是那种 “招牌硬、菜量够、价格贴地气” 的馆子，适合就想花小钱尝回 “豪华味儿” 的老铁。真动心了就得抓紧，这种价，说不定过阵子就没了。
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