现如今，电动车已经成为无数家庭日常代步的主力工具。接送孩童上学、上街买菜、上下班短途通勤，不少人每一天都得靠它出行。经过长时间的宣传劝导，绝大多数车主出门的时候，都会记得把头盔往头上扣。
可很多人仅仅做到把头盔搭在头顶，觉得只要头上有头盔就万事大吉。就在大家逐步养成佩戴头盔的习惯之时，路面管控新增两道硬性禁令，许许多多车主因为细节没做到位，平白收到罚单。不少车友看完处罚细则忍不住吐槽，条条都要留意，一不小心就要掏钱，实在有点骑不起。
今天咱们用大白话把两条禁令讲透彻，顺带梳理大伙经常踩进去的误区，看完之后上路多多留意，尽量避开不必要的罚款。
第一道禁令：头盔不规范佩戴，等同于没有佩戴头盔
相当多的车主存有这样一种错误想法，头盔只要搁脑袋上面，就算完成规定要求。现实当中路面随处能够看见，不少骑行人员头盔歪歪扭扭，下巴处的卡扣干脆不扣，头盔松松垮垮架在头顶；还有人图凉快，直接将头盔挂在胳膊、车筐里面，遇上路口检查再临时套上脑袋。
过去很长一段时间，执勤交警碰到这类情况大多口头劝导，叮嘱车主把卡扣扣牢固，一般不会直接开具罚单。现如今各地交管把头盔佩戴的标准收紧，判定是否合规，并不单单看你有没有把头盔放到头上，卡扣锁紧属于必不可少的一环。
若是卡扣没有扣牢，就算头盔稳稳摆在头顶，抓拍设备或者执勤民警查证之后，可以按照未佩戴头盔开展处罚。除此之外头盔本身也有硬性条件，玩具头盔、十几块钱没有3C认证的劣质头盔，哪怕你卡扣扣紧，同样算作不合规。这类产品遭遇撞击的时候起不到防护效果，一经查到同样会进行处置 。
不少地区推行首违警告制度，第一次不规范佩戴，民警予以口头教育劝导，不会进行罚款。倘若短期内多次违规，就会开出二十至五十元区间的罚单，各个城市具体罚款数额略有差别，一切以当地交管标准为准 。
在这里提醒各位，出门骑行前简单花两秒钟确认两件事。第一，确认头盔外壳带有3C认证标识，不要拿玩具款头盔上路；第二，戴好之后把下巴位置卡扣锁紧，不要任由头盔松垮地搭在头顶。千万不要心存侥幸，觉得临时糊弄一下就能蒙混过关，现在不少路口的智能抓拍设备，可以清晰捕捉卡扣有没有扣上。
第二道禁令：严禁私自改装车辆，包含加装雨棚、解除速度限制
第二条禁令瞄准电动车私自改装问题，这也是最近整治行动当中查处数量很高的一类违法行为。
很多车主为出行舒服，跑去修车铺子给车子加装硬质雨棚。装上雨棚之后，刮风下雨天确实不用遭受风吹雨淋，却潜藏巨大的安全隐患。雨棚会增大整车受风面积，刮风的时候车子极易侧翻，同时遮挡骑行人员的视线，很容易剐蹭路边的行人和其他非机动车。一旦发生交通事故，加装的雨棚还会加重受伤的程度。
除了加装雨棚遮阳伞之外，还有不少车主嫌原厂速度太慢，专门找维修师傅把控制器的限速拆掉，更换大功率电机、容量更大的电池，硬生生把车子速度往上拉高。
根据现行管理的规定，电动自行车私自拆除限速、加装硬质雨棚、改换大功率电池，全都归属于非法改装。被交警查到之后，不光需要拆除改装配件、恢复车辆原本的模样，还会处以相应金额的罚款，部分情节严重的还能够进行扣车处理
更为关键的一点，车辆经过非法改装之后，如果在路上出现交通事故，保险公司有权拒绝理赔，全部损失得由车主自己承担。不少车主只贪图骑行的时候速度更快、遮风挡雨，压根没琢磨过出事之后的惨重代价，最后得不偿失。
大伙要是下雨天想要防雨，优先挑选软质的防雨披，千万不要在车身固定硬质雨棚。车子原厂的限速装置不要找人拆掉，感觉续航不够，只能更换和原厂规格相匹配的电池，不可以随意加大电池功率。
车主发出感慨，条条规矩都要留心，骑行成本跟着上涨
两条管控标准落地之后，不少电动车车主心里生出不少怨言。
有车友表示，好不容易养成出门佩戴头盔的习惯，现在又得时刻留意卡扣有没有扣牢。之前的旧头盔若是没有3C认证，还需要花钱重新购置合规的新头盔。家里旧电动车速度慢，想提速又不能拆限速，加装雨棚直接算作违规。
一部分老旧的超标电动车过渡期陆续到期，车子没办法继续上路，想要骑行就只能掏钱购置全新的新国标车型。接连不断的开销，让不少普通老百姓忍不住感叹，电动车好像越来越骑不起了。
可咱们也要客观看清，每一条管控规定出台，背后都对应着大量惨痛的交通事故案例。
交管部门公开过相关统计，发生电动车撞击事故的时候，头盔卡扣没有锁紧，撞击瞬间头盔直接飞出去，头部得不到任何防护。非法改装提速、加装雨棚，更是许许多多电动车翻车、碰撞事故的导火索。严管的初衷，是尽可能降低道路上面的伤亡事故，守护骑行者自身还有路人的人身安全 。
当然管控不等于一刀切处罚，国内非常多城市落实首违免罚的便民政策。第一次出现轻微的违法行为，只要骑行人员愿意当场整改，执勤交警选择口头教育劝导，并不会直接开出罚单。并不是只要出现一点小问题就掏钱受罚，主要目的在于提醒大家建立安全骑行的意识。
这四类高频误区，许许多多车主依旧在踩坑
误区一：卡扣只是摆设，只要头盔戴在脑袋上就没事
不少人嫌卡扣勒下巴，长期不扣卡扣。智能抓拍镜头可以清晰拍到卡扣状态，一旦识别未锁紧，就可以认定属于违规。不要觉得没有发生事故，松垮的头盔便无关紧要，真要是发生磕碰，没有锁紧卡扣的头盔会直接甩飞，根本起不到保护脑袋的作用。
误区二：雨棚装上就能够一劳永逸，只要小心骑行就不会出事
不要轻信修车铺子里面“雨棚可以随便装，不会被查”的说辞。硬质固定雨棚明确属于改装违禁配件，被查处必须拆除。雨天出行，使用普通的雨衣就足够，千万不要心存侥幸。
误区三：把旧超标车稍微修一修，接着偷偷上路骑行
各地针对超标电动车都会设置明确的过渡期。过渡期还没结束，悬挂临时号牌能够正常骑行；过渡期到期之后，就不可以再驶上公共道路。把已经到期的超标车偷偷骑上路，抓到之后会面临罚款还有扣车处置。车辆放在自家小区、车库停放不会被处罚，唯独不能开到马路上面行驶。
误区四：网购廉价头盔，看着模样差不多就直接上路
十几块钱的头盔大多缺少3C认证，外壳用料单薄。仅仅只能起到遮阳的效果，发生磕碰的时候直接碎裂，防护能力几乎为零。选购头盔，一定要认准外壳上面清晰的3C认证标识，不要贪图低价拿自己的安全冒险。
给广大电动车车主的几条实用出行建议
第一点，每次骑车上路，戴好头盔之后顺手把下巴卡扣锁紧。定期检查头盔外壳有没有开裂破损，头盔出现磕碰损伤，防护性能下降，需要及时换新。
第二点，把车上全部私自加装的硬质雨棚、额外货架拆除，不要找人拆掉原厂的限速装置，电池更换的时候只能选用原厂匹配规格。
第三点，核对自家电动车号牌信息，确认临时号牌的截止期限。过渡期到期的超标车辆，不要再开到公共道路行驶。
第四点，除上面两条禁令之外，闯红灯、逆向行驶、违规载人同样会被处罚。新国标绿牌电动自行车，仅仅允许搭载一名十二周岁以下的孩童。
严管的目的，并不是刻意给老百姓出行制造麻烦。电动车重量轻、速度快，一旦发生碰撞很容易造成严重的头部创伤。一道道约束，说到底是帮咱们规避意外伤害。咱们既要理解交管部门安全整治的初衷，上路的时候把每一项细节落实到位；也盼望后续配套更多便民举措，让大伙短途出行既安全又省心。
平日里骑车出门，多花几秒检查头盔卡扣，检查车身有没有违规加装的配件，养成良好的骑行习惯，既能躲开罚单，更能够保障自己和路人的出行安全。
