余承东之前放的那句“超越市面上所有旗舰MPV”，很多人听听就算了，觉得又是大佬吹牛。
但现在，这台车真来了，鸿蒙智行的首款MPV，取名智界V9，铁了心要把高端MPV市场的桌子给掀了。
车长直接怼到了5米3这个级别，轴距也超过了3米2，站那儿就一股子不容忽视的气场。
设计倒是一贯的华为风格，简洁，没有那些张牙舞爪的线条，看着挺显高级。
最醒目的是头顶上那几个“小犄角”，那是激光雷达。
这说明它搭载了华为新一代的乾崑智驾硬件，瞄准的是高阶智能驾驶。
坐进车里，大概率还是我们熟悉的那个华为智慧座舱，手机、手表、家里的智能设备，估计都能无缝连上。
它聪明，但更让人安心的是底子。
这车会提供纯电和增程两种动力，用的电池叫“巨鲸电池”。
华为那边给的数据是，装这款电池的车，已经有超过百万台的交付量，但保持了“零自燃”的记录。
你可能会问，这么大个车，开起来会不会像开船？
厂家显然也想到了，它用上了一套叫“途灵”的智能底盘。
前双叉臂、后五连杆的悬架，还配了空气悬挂和后轮转向。
后轮转向是个好东西，特别是对这种大车。
打个比方，平时开这种尺寸的车，在窄路掉头，可能得前后揉好几把。
有了后轮转向，后轮也能跟着转一点，一把方向过去，转弯半径小很多，灵活感就上来了。
说到坐，这才是MPV的精髓。
智界V9里面是2+2+3的七座布局，重点全在第二排。
那两个独立座椅，被称作“零重力座椅”，不是样子货，是真的能让人几乎平躺下去那种放松姿态。
更绝的是，这二排座椅还能电动旋转180度。
转过来，就和第三排乘客面对面了。
一家人出门，爸妈和孩子可以方便地聊天；要是商务用途，车里立刻变成一个移动的小型会议间，这玩法就多了。
为了装下这套复杂的座椅，同时保证第三排不憋屈，工程师在空间上下了狠功夫。
它用了短前悬和短后悬的设计，就是把四个轮子尽量往车的四个角布置。
这样，将近5米3的车长，就能最大限度地转化为舱内的乘坐空间，一点不浪费。
储物空间也玩出了花样。
中央扶手台下，挖出了两层抽屉，放证件、零食、小杂物顺手就拿。
前备箱是电吸的，轻轻一按就自动弹开关上，里面规规整整，放下登机箱没问题。
二三排座椅全部放倒后，整个后备厢地板是全平的。
官方说这能变成一张“双人床”，周末去郊外露个营，躺着看星星，这场景想想确实挺吸引人。
安全方面，它搞了个新东西，叫“头套式安全气囊”。
听着有点怪，其实是为了解决MPV的一个老问题。
MPV的二排座椅往往调得很躺，万一追尾，人的坐姿不太标准，传统气囊可能保护不到位。
这个“头套式”气囊，配合一套智能系统，反应很快。
它感知到碰撞要发生时，会先把躺倒的座椅迅速调回一个更安全的坐姿。
然后，从座椅侧面和上方弹出的气囊，会像头套一样包裹住乘客的头部和肩部，减少扭伤。
车身骨架用的是超高强度钢，具体比例没细说，但目标是冲着碰撞测试的五星好评去的。
A柱那里特意开了个小三角窗，这也是MPV常用的设计，为的是减少盲区，让司机看路更清楚。
性能参数上，增程版和纯电版是两条清晰的路线。
增程版背着一块大电池，纯电就能跑400公里左右。
这意味着，如果你只是在城里上下班通勤，完全可以当纯电车开，一周充一次电可能都够。
要出远门，加油发电，综合续航能超过1200公里。
从北京一口气开到上海，中间不用加油充电，里程焦虑基本不存在。
纯电版则主打一个快，用的是800伏的高压平台。
配的华为“巨鲸电池”，容量有100度。
在合适的超充桩上，充电速度号称“充电10分钟，续航300公里”。
喝杯咖啡的功夫，电量又够跑好一阵子了，体验上确实在靠近燃油车加油的便利性。
智能驾驶这部分，是华为的看家本领之一。
智界V9上用的激光雷达，据说是192线的，精度很高。
搭配华为的乾崑ADS系统，在高速和城市快速路上，能实现的辅助驾驶能力已经很接近L3级了。
余承东自己透露过时间表，说2026年，华为的智驾就要进入L3时代。
到时候，法规如果允许，在特定路段，驾驶员可能真的可以放开手，甚至能稍微分神休息一下。
当然，现在法规还没放开，所有功能都必须在规定范围内使用。
座舱的智能化，是另一大重头戏。
鸿蒙座舱的核心优势不是屏幕有多大，而是互联互通。
你戴着华为手表靠近，车门可能就自动解锁了。
坐在车里，通过车机大屏，能直接查看和控制家里已经联网的空调、冰箱、摄像头，据说能支持200多种鸿蒙生态设备。
车不再是孤立的交通工具，它成了你整个智能生活的一个移动节点。
这款车瞄准的市场很明确，就是30万到50万这个正在快速膨胀的高端MPV市场。
这个价位里，有传统的燃油豪强，也有像极氪009、腾势D9这样的新能源新贵。
智界V9想从中切走一大块蛋糕。
它的打法很清晰，用华为全套的技术生态，去打传统豪华的品牌溢价和单一的空间优势。
对于商务用户，旋转座椅、移动客厅、静谧的座舱和智能化的体验，是新的面子。
对于家庭用户，极致的安全、灵活的空间、低成本的用电和聪明的驾驶辅助，是实在的里子。
工厂的测试也已经做了不少，从极寒的漠河到酷热的吐鲁番，都留下了测试车的车辙。
各种极端环境跑一遍，为的是上市后系统的稳定可靠。
毕竟对于家庭用户来说，省心耐用才是第一位的。
现在，车已经曝光，核心信息也释放得差不多了。
剩下的最大悬念，就是明年春季正式上市时，它的最终定价和具体配置。
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