今年初，阿根廷政府出了个新政策，就是说价格在1.6万美元以下的电动车，以后进阿根廷就不用交关税了。
这事儿一下子就在国际汽车贸易圈子里传开了，成了大家议论的热点。
更让人没想到的是，阿根廷今年还给这类免税电动车设定了5万辆的进口数量，这么大的量，不光在阿根廷当地影响挺大，跟加拿大、巴西这些国家比起来，阿根廷给的优惠还更多，可以说这个政策对便宜的电动车特别友好，感觉就是冲着它们来的。
这个政策背后，阿根廷肯定是有自己的小算盘的。他们国家一直面临物价飞涨、经济发展不均衡、手里外币不够用这些问题，而电动车现在是个新兴行业，全世界都流行开电动车了。咱们中国生产的电动车，因为产量大、价格便宜，牌子也越来越响，在全世界卖得特别好。所以阿根廷这么做，很明显就是想多引一些便宜又划算的电动车进来，这样就能赶紧让更多人开上电动车，也能少用点传统燃料，让环境好一点。
对中国电动车来说，这可是个大好机会。虽然拉美那边对中国电动车挺有兴趣，但因为关税高、汇率不稳定，加上当地一些保护措施，中国电动车在那边卖得一直不算快。现在阿根廷把市场打开了，进口成本也降下来了，不光让中国电动车在价格上更有优势，还可能让阿根廷变成中国电动车走向世界的一个新地方。
毕竟跟加拿大、巴西这些国家还在收比较高的关税、限制数量比起来，阿根廷对中国电动车确实算是特别关照了。
在阿根廷国内，这个政策也让大家吵翻了。老百姓呢，对价格特别看重，现在不用交关税，他们就能花更少的钱买电动车，开着也舒服，对环保也更好。尤其像布宜诺斯艾利斯这样的大城市，电动车多了，空气污染能轻点，对汽油的依赖也能少点，好多市民都盼着这一天呢。
阿根廷本地的汽车厂和工人就有点不乐意了，他们担心大量便宜的进口电动车会把本地产业冲垮，工作岗位可能就没了，本地的汽车工业也可能垮掉。
米莱政府也看到了这种争议。他几次公开讲话都说了，阿根廷不能老是搞保护主义那一套来限制经济发展，国家得跟全球的生产链条接上，引进来好的产品，这样才能刺激消费，带动技术进步。
与此他也给出了一套办法，比如给本地企业升级技术发补贴，搞电动车组装和电池生产的企业，可以少交点税，他还说要推动跟中国这些工业强国，在新能源方面搞更深的合作。
要从国际贸易角度看，阿根廷这么一搞，可能会让整个区域的汽车市场格局都变了。一直以来，拉美特别是南美市场，对自己的汽车工业保护得挺厉害，本地品牌跟外国车之间，关系就比较复杂，既有竞争也有保护。
现在阿根廷头一个打破了这个局面，说不定会引得其他国家也开始重新考虑自己的贸易政策了。对咱们中国电动车公司来说，这等于多了一条特别大的出口路子，能让咱们中国电动车在国际上更有分量。
这个政策不只是为了贸易优惠，背后还牵扯到能源、环境还有社会经济好多方面的问题。阿根廷自己锂矿挺多的，但造电动车和电池的整套产业链，他们做得还不行。多进口点电动车，不光能很快满足市场需求，也可能让本地的产业有机会学到先进技术，引进生产经验。
要是他们能把自己的锂矿开发，跟全球的电池产业链更好地接上，那阿根廷以后也许就能从一个只卖原材料的国家，变成一个能造出更多值钱东西的国家。
但是，阿根廷政府得先把国家经济稳住，控制住物价上涨，别让汇率老是大幅波动，不然电动车便宜的优势就没了。本地企业能不能跟上市场开放的节奏，赶紧转型升级，这也是个大问题。
跟中国这些大国搞产业合作时，怎么去争取话语权，合作方式怎么定，这些都会影响到最终效果。
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