简直不敢想，就在今年9月，一个汽车品牌在英国市场的单月销量竟然直接冲破了一万台，达到了11271辆。这个数字什么概念？同比增长了整整880%，环比也暴涨了541%。
更让人觉得不可思议的是，就在两年前，用《泰晤士报》的话说，英国几乎就没人听说过这个牌子。从一个默默无闻的“新人”，到把特斯拉、Mini这些家喻户晓的品牌甩在身后，比亚迪只用了短短两年。
从无人问津到排队争抢
故事得从2023年说起。那时候比亚迪乘用车刚踏上英国的土地，手里只有一款车型，本地消费者一脸茫然，主流的经销商集团更是个个心里打鼓，充满了顾虑。谁敢轻易代理一个没人认识的中国品牌？
局面打不开怎么办？比亚迪的团队没别的办法，就是死磕。他们高频率地去拜访经销商，不是空口说白话，而是直接打造出门店活动的成功样本，让经销商亲眼看到钱景。策略很简单，就是“先让你看到我能行”。
这种攻坚战的效果立竿见影。最初只有4家先锋店愿意试试水，到如今，两年时间，比亚迪在英国的门店已经超过一百家，覆盖了所有主要地区。局势也完全反转，从当初求着别人合作，变成了现在经销商们主动排着队来争取代理权。
不靠补贴硬刚特斯拉
销量数字是不会骗人的。今年前九个月，比亚迪在英国累计卖了35604辆车，同比增长超过576%。这个成绩单已经超过了同期的特斯拉（34900辆）和MINI（34200辆）。
最硬核的是，这个成绩是在没有参与英国任何新能源补贴计划的背景下取得的。纯粹就是靠产品竞争力和市场运营能力，硬生生地从成熟市场里抢下来的份额。尤其像SealU插混版这种车型，精准地抓住了英国消费者既想要环保又担心续航的核心痛点。
今年3月份，月销其实就已经达到了6480辆，为9月份的彻底爆发打下了基础。到了9月，比亚迪在英国新能源市场的份额已经占到3.6%，仅次于特斯拉，稳坐第二把交椅。
连BBC都惊动了
这种现象级的增长，自然也把英国主流媒体给整不会了。英国广播公司（BBC）直接报道：“中国电动汽车巨头比亚迪9月英国销量创下新高”。《金融时报》更是强调，英国销量的飙升，已经使其成为比亚迪最大的国际市场。
媒体的聚焦，其实标志着一种质变。过去，“中国制造”出海总带着点“低价、低端”的标签，但比亚迪用自己的核心技术和产品品质，彻底打破了这种偏见。英国消费者用真金白银投票，认可的其实是中国新能源汽车的技术实力。
不只是英国，这盘棋很大
英国市场的突破，说到底只是比亚迪全球化布局的一个缩影。截至今年10月，它的新能源车已经卖到了全球117个国家和地区。棋盘铺得很大，后勤也得跟上。
为了保证全球用户的交付，比亚迪的8艘汽车运输船已经全部投入运营，一个高效、安全的全球物流网正在成型。而在巴西，比亚迪的工厂迎来了全球第1400万辆新能源汽车下线，连巴西总统卢拉都亲自到场祝贺，还成了车主。
结语
比亚迪在英国的两年逆袭，给所有想出海的中国品牌上了一课。它证明了在成熟市场，靠价格战走不远，真正的王道是“渠道深耕”加上“本地化运营”，最终用过硬的技术和产品说话。这已经不是简单的卖车了，而是一场从“价格竞争”到“价值竞争”的升级。英国只是一个开始，一个全新的时代，或许真的要来了。
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