印度商务部最近公开点名批评比亚迪，称这家中国车企在电动大巴生意里搞“先全款付款再提车”的规矩，太过分了，简直不符合国际商业惯例。还带点歧视印度人的味道。
事情的导火索其实挺简单。印度那边主动找上门，甩出个大单子。要买价值20亿的电动大巴。起初谈得热火朝天，可一到付款环节，比亚迪直接甩出条件：必须一次性付清全款。
不然不发货。印度人顿时炸毛了，在他们眼里，正常玩法应该是先交点定金，车全部到手验收合格后再补尾款。这才是天经地义的合作方式。
比亚迪这全款要求，直接把他们的如意算盘砸了个粉碎。可说到底，比亚迪这么硬气，从来都不是故意针对谁，而是过去在印度市场吃过太多亏后。被逼出来的自我保护。
早几年，比亚迪就想在印度大干一场，打算砸10亿美元建电动车和电池工厂，满腔诚意摆在那儿，结果印度政府以“安全隐患”为由。一票否决。
税务局那边更离谱，无缘无故扣帽子说少缴税，比亚迪补了钱，调查还不肯停。随时可能再罚一笔。合作方也老出幺蛾子，欠款拖着不给。搞得比亚迪维权都费劲。
一次次被坑，谁还敢掉以轻心？尤其这次20亿的大单，风险更高。全款预付不过是底线防护。为了把回款风险降到最低，比亚迪还不止要全款这么简单。
他们把大巴车壳和核心电池拆开运，先把空车壳发过去，等尾款结清。才发电池并远程激活车辆。要是钱不到位，车就彻底锁死。用不了。
这招一出，印度那边收到一堆没电池的壳子，气得跳脚，舆论攻击瞬间升级，商务部和媒体轮番上阵。指责比亚迪破坏规则、伤害尊严。
可细看印度这些年的国际贸易记录，信誉问题早就不是秘密。不光对中国企业，对美国、俄罗斯的军火交易。也经常找理由拖尾款。
美俄卖武器给印度时，价格故意抬高，本质上就是提前把可能收不回的钱算进去。做好最坏打算。外资企业里，对本土公司各种宠，对外企尤其是中企。动不动就设壁垒、搞调查。
小米就被扣过50亿资金，好多中企手机厂被迫让印度人坐核心位置。这种双标玩法，圈里人谁不知道？
比亚迪这次直接把印度想“先拿车再找理由赖账”的老路堵死，对方只能靠舆论喊冤。硬把合理商业条件扣上“歧视”帽子。其实国际贸易里，买卖双方根据对方信誉定付款方式。
本来就是最基本的逻辑。印度要是真在乎自己信誉，就该老老实实履约，而不是总想着占便宜还不愿承担后果。一不顺心就上升到国家尊严。
这场风波炒来炒去，非但没把比亚迪压住，反而让全世界又看清印度营商环境的真面目：对中企下手狠，对外资整体霸道。出尔反尔。
比亚迪的做法，也算给所有想在印度做生意的中国企业提了个醒——底线必须守牢，风险防控做足。才能护住自家权益。
说白了，这20亿电动大巴的纠葛，从头到尾都不是单纯的商业分歧，而是印度长期商业信誉缺失的必然反弹。更是典型的“贼喊捉贼”。国际贸易，尊重和诚信才是立足之本。
印度要是永远搞不懂这个道理，早晚得为自己的套路买单。被全球市场慢慢边缘化。
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