副驾的工具箱里拎出折叠椅坐下，手里的热茶正冒着气。这画面，听起来像是某个草原度假营地，但往前一百米，就是刚用三把锁挠上来的碎石陡坡。
这就是新星北斗Y500想要给你的东西：它不想让你在“硬核越野”和“体面生活”之间做单选题。这车的长相，一看就不是“善茬”。短小精悍的车身，挂着265mm的大脚，离地间隙比普通SUV高出一大截。
车屁股的设计挺有意思，一边挂全尺寸备胎和爬梯，另一边是个大储物仓，浑身写满了“我不好惹”的战术风格。
但它的尺寸很克制，长不到5米2，高不到2米6。
这意味着你开着它，不用时刻担心限高杆，甚至有些地库都能试着下。这想法很聪明，去远方的路不全是无人区，还得穿过很多城市和乡镇。
说到去远方，底气来自底盘下面。非承载式车身是全时四驱的舞台，关键是那“三把锁”。前桥一把，后桥一把，分动箱还有一把。你可以把它理解成三个“强制命令”：当任何一个车轮打滑空转时，锁一锁，动力就强行分给其他还有抓地力的轮子。
这玩意是脱困的神器。面对交叉轴、炮弹坑，别的车可能挠挠胎就陷那儿了，但Y500能稳稳地把动力送到该去的地方，自己把自己“推”出来。
3.0T的柴油心脏能爆发出430牛·米的扭矩，低扭特别有劲，配合8AT变速箱，爬坡过坎时动力来得很跟脚。
厂家说它能爬60%的坡，换算过来大概30度角。这数据听听就好，关键是你心里有底，知道大部分险路它都陪你试得起。
征服了烂路，晚上住哪儿？Y500的答案在车顶上。按个钮，车顶的硬壳能电动升起来，30秒内，车里净高就从一米七八变成了一米九五。我这个一米八的个子站直了，头顶还有富余。升起来的部分，立马变成了一张1.95米长、1.3米宽的双人床。
躺在上面，透过顶上的窗户能看星星，私密窗帘一拉，就是独立卧室。
这设计简直绝了，白天不升顶，风阻小油耗低，开着灵便；晚上一升，空间立马翻倍。车里本来还有一张车尾横床，尺寸是1.9米乘1.3米，会客区沙发也能拼一张小床。
算下来，这小小的车身里，最多能安排下三张床，睡下一家三口绰绰有余。车里的装修没搞那些华而不实的，用的都是E0级环保板材，没啥味道。暖黄色的灯光有好几档色温可以调，晚上一开，挺温馨，真有那么点移动小家的意思。
会客区是面对面的卡座，中间桌子能升降。白天这里是吃饭、喝茶、打牌的地方。桌子降下去，铺上垫子，又能变成一张1.9米长的小床。
头顶上全是储物柜，随身杂物都能塞进去。设计师在侧壁上还见缝插针地安了好多220V插座和USB口，现代人离不开的手机、电脑、相机，充电都方便。
在野外，吃饱饭是头等大事。Y500的厨房区安在中部，一张挺长的石英石台面，手感不错，也好打理。上面嵌着电磁炉和带盖的洗菜池。
下方是一个85升的双开门冰箱，冻点肉，冰点饮料，完全够用。台面下的储物柜做成了抽屉式，里面还分了格，锅碗瓢盆和油盐酱醋能收拾得清清楚楚。
但你肯定不想在车里爆炒。所以车外还藏了宝贝。侧面的抽拉式柴油灶，拿出来就能开火，配合3.5米长的电动遮阳棚，直接在车边搭起一个户外厨房。爆炒煎炸，油烟都散在广阔天地里。车里还装了吸油烟机和新风系统，偶尔在车里煮个面，味道也不会闷着。
玩越野穿越，最怕的不是路差，而是没电。Y500在这点上，手笔挺大。
它给配了一套48V的电路系统，电池是200安时的锂电池，算下来差不多有10度电。
10度电是什么概念？大概能让家用的1.5匹空调开一整晚，或者让2000瓦的电磁炉连续工作五个小时。
这10度电，靠车顶400瓦的太阳能板白天能补一些，车辆行驶时发电机也能充。它还配了一个6千瓦的逆变器，能把电池的直流电变成220V的家用电。只要规划着用，照明、冰箱、电磁炉、给电子产品充电，支撑几天的无人区生活，心里不慌。
水也一样。它肚子里有200升的净水箱，比很多小区桶装水的一桶还大。还有80升的灰水箱，装用过的废水。
全部评论 （0）