卤素大灯+钢轮毂，风行13万增程车是便宜还是侮辱？

卤素大灯+钢轮毂，风行13万增程车是便宜还是侮辱？

一辆国产新势力增程SUV，开价近13万。

结果前脸配着卤素灯，四个轮子裹着钢轮毂。

更搞笑的是，这辆车最近3天冲上热搜，不是因为它有多能打，而是因为它的配置清单被网友翻出来，全网都在问：2025年了，哪个大聪明定的配置？

东风风行雷霆增程版在12月23日上市，标价12.99万。

乍一看参数还行，1.5L增程器，230公里纯电续航。但你一旦开始细看，那些细节就一个一个跳出来打脸。

官方配置表上赫然写着：卤素大灯，17英寸钢制轮辋。敢情12.99万买了个2025年的“情怀配置”。

然后我翻了翻这车的家族历史。它有个纯电版兄弟，近一年销量是1192辆。你没看错，不是月销，是一年才卖了这么多。

结果增程版上市，价格不仅没下来，配置还玩起“复古风”。

深蓝S05增程版起步价11.69万，埃安AION i60增程版只要10.98万。人家用的啥？主流LED大灯、铝合金轮毂都是基本操作。

回到这台风行雷霆增程版，它凭啥多卖一两万？凭情怀？凭用户对卤素灯光的独特偏爱？

恕我直言，这不是定价策略，这是认知出现了严重偏差。

现在这个市场，卷成什么样了？用户拿着十万出头的预算，比研究员还专业。他们不光看续航，还要看车机芯片、看内饰用料、看有没有对外放电、看保养政策。

结果东风风行给出了一份什么答卷？一份仿佛还停留在五年前的配置单。

别跟我说这是“成本控制”。真正的成本控制，是把钱花在刀刃上，在用户感知强的地方堆料，在看不见的地方做优化。而不是简单粗暴地给大灯和轮毂降级。

这叫“配置阉割”。

更让我看不懂的是决策逻辑。一个纯电版都卖不动的车型，不想着怎么用增程版打一场翻身仗，用极致的性价比重新吸引目光。反而拿出一款价格没优势、配置还开倒车的产品。

这就像一场关键的比赛，队友让你去绝杀，结果你上去表演了个原地摔跤。

有人说，可能风行有自己的打算，想主打“实用主义”，去掉花哨功能，降低售价。

那我们算笔账。一套主流LED大灯总成和卤素灯的BOM成本差，一套铝合金轮毂和钢轮毂的成本差。把这些差价平摊到车价里，真能让你有决定性的价格优势吗？

我看未必。反而会因为这几个“刺眼”的配置，直接劝退绝大部分进店看车的潜在客户。

第一印象就输了。当客户打开懂车帝配置表，第一眼看到卤素大灯和钢轮毂，他还会想点进去看详细的续航和油耗吗？

大概率不会。他的手指已经滑向旁边的深蓝或者埃安了。

所以我说，这个配置决策，不是在讨好目标用户，而是在精准地筛选掉他们。

留下的会是哪些人？可能是那些真的对汽车配置毫无概念，只认“东风”这个牌子的极小部分消费者。

但这群人，撑得起销量吗？看看那台一年卖1192辆的纯电版兄弟，答案已经很明显了。

这就是当下一些传统车企转型时最致命的病灶：身体进入了新能源时代，脑子还留在燃油车老黄历里。

他们还在用过去造10万块家用燃油车的思维，来定义一台2025年的增程SUV该有什么配置。觉得有四个轮子能跑，有个大屏能响，就够了。

他们完全忽略了，今天的消费者，尤其是关注新能源的消费者，已经被新势力们“宠坏了”。

大家习惯了高配低价，习惯了标配L2，习惯了透明底盘和哨兵模式。你可以不都给，但你不能在最基础、最显眼的地方公然“减配”。

这触及了消费心理的底线：我可以不要，但你不能不给。尤其是当竞品都有的时候，你没有，就是原罪。

所以，风行雷霆增程版这个操作，在我看来，几乎是一场“自杀式营销”。

它成功地用一个12.99万的价格，和一份满是槽点的配置单，给自己贴上了“不用看”的标签。

还把“卤素大灯”和“钢轮毂”这两个词，打成了2025年底车圈的最佳笑料。

现在压力给到了风行自己：是赶紧出个改款把配置补上，还是坚持自己的“复古美学”？

或者，他们真的在下一盘大棋，瞄准了一个我们所有人都没想到的、就爱卤素灯和钢轮毂的隐秘市场？

你觉得呢？