飞度最近经历了“气的蹦起来”的销量低谷，被黑得体无完肤。不少网友热炒十一月只卖三台，甚至说销量归零。说实话，飞度这段时间确实日子不好过，但并没有传言那么惨。不过新款飞度谍照已经曝光，这波回归是认真的，“老咕噜棒子”即将脱胎换骨，准备重新上桌第一个动筷。
新飞度外形直接开了挂，从原来呆萌的“鱼泡眼”进化成“眯缝眼”，气质从奶萌秒变果敢，造型更偏向本田思域那种狠劲。前脸跟进气口也大搞运动风，熏黑梯形，大开大合，视觉效果起飞，分分钟变成“买菜车界的装逼利器”，能让不少同级竞品见了摇头晃脑。
侧面变动不算大，还是延续了现款飞度饱满轮廓。值得一提，后屁股继续往后突，把A0级小车的空间魔法玩明白了。修长的样子不只是个视觉伎俩，更有利于后排空间发挥，适合上下班通勤、接娃买菜，也能勉强带个行李箱去短途旅行，妥妥国民神车的实用本色。
内饰才是真正升级的地方。以前的收音机面板被10.1吋大屏取代，科技感呼呼往涨。新车机兼容无线CarPlay、华为HiCar、百度CarLife，主流手机互联全覆盖。语音控制也不拉胯，日常操作起来很顺手。更周到的是，大屏加持下还保留了物理按键，没有逼你全都用触摸滑动，考虑到老司机和新手的手感习惯，算是一项很贴心的小突破。
内饰用料并没飘，新款依然用塑料和织物混搭，彰显亲民定位。豪华不敢装，但耐脏耐用，适合家用。高档感不如车界网红，但这也不是飞度应该走的路。入门级小车最大诚意就是给你想要的实用性和易打理。
数据层面，新款飞度车身尺寸4169/1694/1537mm，轴距依然2530mm。和现款比，车长略增长，轴距没动。这意味着空间魔术师的内部体验持续在线。后排空间宽敞，大件搬家都不用愁，椅背一放直接秒变床车，想偷懒午休也不是问题。
动力系统没搞小动作，还是大家熟悉的1.5L自然吸气机器，最大功率124马力，最大扭矩135牛米。皮实省油、技术成熟，省心开个十几年不是梦。马力谈不上暴力，放在这个级别跑买菜足够。缺点就是噪音偏明显，踩得狠了声浪也跟得凶，想开豪华静谧路子就别想了。
传动系统还是CVT变速箱，主打平顺性。上班堵车不烦躁，给油不拖泥带水。老司机都知道，这一套本田动力总成，是典型的“神车”耐操派。油耗低，后期维护也便宜，不怕啥“油老虎”养不起。
最近网上对于销量的讨论非常激烈。有人看低飞度，但真相是，它没丢掉基本盘，依旧属于典型“国民神车”。用户口碑除了动力太弱、噪音大没其他硬伤。“空间大、油耗低、省心可靠”这三板斧，依旧是不少上班族和年轻家庭首选。
关于智能化升级，这次大屏和语音控制绝对是飞度的翻身仗。同级别车型里，像Polo、致炫这样的老对手，科技配置远没有飞度新款全面。尤其是无线CarPlay这些配件，日常用习惯了，返不回收音机时代。飞度这回算是一把补上了科技短板。
如果你看重空间和实用体验，新飞度在A0级阵营依然一骑绝尘。Polo空间稍小，调性更偏欧系，动力体验稍微激进但经济性不如飞度。致炫空间还不错，但动力系统陈旧，智能体验还是“老咕噜棒子”。飞度这次升级后，不光外观更有排面，智能配置也领跑。
实际用户反馈方面，现款飞度的油耗基本7升以内，城市通勤相当省心。空间表现一向高分，后排和后备箱能装能折腾。动力勉强够用，爬坡急加速会有点喘，但城区日常代步完全没压力。最常见的吐槽是隔音和“轻微异响”，但省心、可靠、养车便宜这些优点完全能盖过小瑕疵。
横向对比来Polo最大优势在底盘和行驶质感。大众味道很浓，操控更偏运动。飞度空间好、智能配置强、新款颜值高，缺点就是隔音偏一般。致炫全面偏弱，动力系统老旧，隔音和行驶质感都一般。飞度新款出来后，很可能又要把“国民神车”这块牌匾拿回来。
技术亮点部分，新飞度的空间设计还是同级旗杆。魔术座椅系统把空间利用做到极致，灵活变形，实用场景特别广。智能中控升级，10吋大屏带来全新手机互联体验，这波补齐短板后，可以说飞度焕然一新，老飞度车主估计要“气的蹦起来”，为啥不晚几年买。
最值得关注的是价格。如果新款飞度定价合理，再来一波优惠，势必让老车主快“天塌了”一样难过。如果还走高性价比路线，飞度将继续成为通勤和家用首选。这车啥时候最有排面，就是你停在路边，别人看一眼，绝对是“上桌第一个动筷”。
飞度这波升级，不是简单拉皮，是把智能、颜值、空间再做极致。空间魔术师、智能中控、经济动力，这几把刷子足以在入门家轿市场掀起一阵风浪。谁要嫌弃销量，等新车正式亮相再看结果。不用吹，飞度始终代表着性价比和实用主义，“神车”这称号不是白来的。
新款飞度亮相在即，值得所有关注实用小车的用户密切关注。空间、油耗、省心、智能、颜值，五大直接锁定A0级买菜王座。等到新车上市，排面能不能回来、销量能不能反弹，一切静候揭晓。
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