好了，圣诞节的钟声还没散去，汽车圈就送来了年末最后一个大瓜——理想汽车，又一位大佬要走人了。
听说在理想汽车内部，有个哥们儿是唯一敢当着众人的面拍李想桌子的硬茬。
这事儿传得神乎其神，就像武侠小说里总有个能跟帮主叫板的长老。
如今，这位“硬茬长老”、理想的第二产品线总裁张骁，据传就要卷铺盖走人了。
这就有意思了，一向以“铁腕”著称的李想，怎么就留不住这位能拍自己桌子的猛将？
一切的导火索，似乎都指向了那台含着金钥匙出生，却没跑出个锦绣前程的理想i8。
回到今年夏天，7月29日，理想i8呱呱坠地。
作为理想汽车首款纯电SUV，那场面，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，大有“屠龙宝刀、号令天下”的气势。
32万到37万的售价，明摆着就是冲着中高端纯电市场的心窝子去的。
可谁能想到，这市场比想象的要冷酷得多，理想i8这第一炮，直接打成了哑炮。
上市才一个礼拜，理想就坐不住了，紧急来了个“三合一”，把三个版本直接砍成一个Max版，售价定在33.98万。
这操作，说好听点叫“快速响应市场”，说难听点，不就是自己抽了自己一巴掌吗？
感觉就像是厨师信心满满上了一道创新菜，结果客人全摇头，只好灰溜溜地端回去，撒了把葱花又端上来说这是“全新升级版”。
咱们再看看销量数据，这玩意儿最实在，也最伤人。
8月到11月，i8的月销量从2212辆慢吞吞地爬到6719辆。
这数字，单看还行，可放在理想这个“爆款制造机”的身上，简直就是贴着“不及格”的标签。
想当年，L系列哪个不是出来就月销过万？
如今i8这副爬坡都费劲的样子，背后得有多少双眼睛盯着，又有多少颗心在滴血。
而张骁，恰好就是i8这艘船的船长。
他是2016年就跟着李想打江山的老人，理想的第一位整车产品经理，从宝马MINI跳槽而来，一手搭建了理想的产品部门。
可以说，L9的辉煌有他的一份功劳。
可江湖就是这样，功劳簿写得再满，一次关键战役的失利，就可能让你“晚节不保”。
把整个i8的失利归咎于他一人，确实有点“甩锅”的嫌疑，但作为产品研发的头号负责人，这口锅他不背谁来背？
一个很有意思的细节是，张骁的社交媒体账号，从9月底就停更了。
要知道，在那之前，他可是i8的头号“野生代言人”，恨不得天天发动态。
这种突然的沉寂，现在回头看，简直就是暴风雨前的宁静。
成年人的世界里，告别往往都是悄无声息的。
他的离开，可不只是少了一个能拍桌子的人那么简单。
看看理想汽车最新的财报，那才叫一个“透心凉”。
2025年第三季度营收274亿，同比下滑了36.2%，净亏损6.24亿，由盈转亏。
11月份的交付量33181辆，同比又下滑了31.92%。
这一连串的下降箭头，像一把把飞刀，扎在理想曾经闪闪发光的盔甲上。
李想在财报会上坦言，公司遇到了各种挑战，要坚定地回到创业公司的管理模式。
这话听着是不是很耳熟？
每当一个巨头开始怀念自己当年的“创业精神”时，往往就意味着它正面临时创立以来最大的危机。
从只有增程一张牌，到手忙脚乱地想凑齐“增程+纯电”的王炸，理想显然正在经历转型的阵痛期。
张骁的离职，就像是这阵痛期里一声响亮的呻吟。
他见证了理想从0到1的全过程，却在公司最需要趟过纯电这片泥潭的时候选择离开。
这背后，是个人职业选择的无奈，还是公司战略失焦的必然？
我们这些吃瓜群众不得而知。
只是，对于李想和他的理想汽车来说，少了一个敢拍桌子的人，会议室里或许会和谐许多。
但一个容不下“反对声音”的牌桌，真的还能打赢下一场更残酷的仗吗？
这才是这个年末大瓜背后，最值得琢磨的味道。
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